Техосмотр по-новому. Законодательные виражи вокруг талона

Техосмотр - в частные руки. Комитет по транспорту Госдумы во второй раз вносит на рассмотрение парламента законопроект о передаче функции техосмотра от ГИБДД частным фирмам. Депутаты предлагают создать сеть частных аккредитованных центров технического осмотра, которые будут работать в автономном режиме, без участия сотрудников Госавтоинспекции. Кому это выгодно, и есть ли другие варианты организации техосмотра в России? Техосмотр - это процесс не самый приятный, но необходимый. Проблема аварийности на дорогах остается актуальной: тысячи аварий происходят по причине технической неисправности автомобилей. Тема передачи техосмотра в частные руки не нова - об этом говорили и говорят постоянно. Но сейчас речь идет о законодательном акте, который лишит ГАИ право участия в этом процессе. Впрочем, частный бизнес работает в системе технического осмотра более 5 лет - с тех самых пор, когда была введена инструментальная диагностика транспортных средств.
Виталий Аплин, старший инспектор Управления ГИБДД по Томской области: «У нас все пункты техосмотра частные. Наши сотрудники работают для сверки номеров и выдачи талона».
По новому законопроекту, Госавтоинспекцию могут лишить и этого права. По мнению экспертов, институт частного техосмотра может развиваться в двух направлениях. Первый вариант - это аккредитованные автосервисы. Депутаты госдумы настаивают именно на этом. Правда, кто и по какому принципу их будет аккредитовывать, - не понятно. Правила игры не прописаны. И это настораживает владельцев бизнеса. В том числе, директора техосмотра на Энергетической.
Борис Сухушин, директор ООО «Спектр-М»: «Мое мнение - отрицательное. В том виде, в каком это подают в СМИ, ситуация не изменится. Может ухудшится».
Второй вариант - это саморегулируемая организация. Она уже существует, в том числе - в Томске. Одна из ее задач - создание сети пунктов техосмотра. Вердикт о состоянии транспорта здесь будет выносить эксперт. Специально обученный и приглашенный. Кстати, в нашем городе специалистов необходимого уровня можно по пальцам пересчитать.
Сами водители толком еще ничего не знают. Поэтому мнения о возможной реформе в сфере техосмотра самые разные:
- В частные руки? Не слышал такого. Не представляю, как это будет выглядеть.
- Все зависит от цены. Лучше талон пусть выдают в ГАИ, чем бизнесмены.
- Мне без разницы, главное - чтобы техосмотр давали.
Помимо организационной неразберихи, есть и еще один нюанс, куда более серьезный. Это менталитет российских водителей. Желание уехать с талоном техосмотра за взятку, на неисправной машине - это выбор автолюбителя, а не инспектора
Борис Сухушин, директор ООО «Спектр-М»: «Ни одному немцу не придет в голову перебить номер или подойти к контролеру, эксперту и просить сделать ему техосмотр, предлагая деньги. менталитет российских и европейских водителей разный».
Признать автомобиль технически исправным - это серьезная ответственность. Не только моральная, но в идеале - материальная и уголовная.
Главная проблема в том, что не понятно, кто будет контролировать техосмотр, и кто в итоге будет выдавать талон: инспектор, эксперт или просто директор автосервиса.
И бизнесмены, и представители Госавтоинспекции надеются на то, что закон будет тщательно проработан и принят для оптимизации процесса техосмотра, а не в интересах чьей-то личной выгоды. Иначе ситуация просто выйдет из-под контроля.
Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?