«Теория, площадка, город»:
как получить права по новым правилам?
Разбираем с автошколой Автокласс
С 1 апреля «площадки» не будет. Курсанты больше не будут отдельно встречаться с инспектором, чтобы сдать автодром. Как теперь «кандидаты в водители» будут доказывать свои навыки трогания на горке, параллельной парковки и разворота в ограниченном пространстве; насколько это усложнит/упростит сдачу экзамена в городе; и что вообще изменилось в обучении на права за пандемийный год, рассказывают сотрудники автошколы Автокласс.
Площадка в городе
В марте 2021-го курсанты Автокласса последний раз сдавали «автодром». Те, кто был в числе экзаменуемых, радовались: у многих это была любимая часть составного экзамена на права — «площадку» с первого раза сдают почти все. Те, кому «практика» предстоит позже, взгрустнули. По новым правилам горку, параллельную парковку и заезд в гараж задним ходом им, возможно, придется сдавать в условиях города. Единый практический экзамен с 1 апреля подразумевает такой вариант.
Алина Борцова
«Как именно курсанты будут демонстрировать навыки автодрома в реальности, мы пока не знаем, — говорит замдиректора автошколы Автокласс Алина Борцова. — Возможно, это будут какие-то площадки рядом с торговыми центрами, где надо будет отрабатывать параллельную парковку между «Мерседесом» и «Кайенном». Как нам объяснили — если человек вышел на занятия в город, то это подразумевает, что автодром он уже освоил. И раз автошкола доверяет ему автомобиль, значит, она в нем уверена».
Пока представители разных автошкол спорят в Сети — разрешат или не разрешат их курсантам пользоваться инфраструктурой автодромов при сдаче единого экзамена (это должны решать местные подразделения ГИБДД); а если разрешат, то значит ли это, что экзамен будет проходить на улочках, примыкающих к автодромам? — единственным верным способом сохранения нервов и денег курсантов сотрудники Автокласса видят максимально качественную подготовку.
Инста-теория и симуляторы
На столе стоит тренога. Два раза в неделю Виктор Бубенов устанавливает на ней телефон и выходит в инстаэфир. Полуторачасовые разборы ПДД с примерами из жизни ничем не отличаются от обычных лекций — за исключением того, что идут в пустом учебном классе.
Виктор Бубенов
Год назад все городские автошколы оказались на грани закрытия. Из-за пандемии ковида весной 2020 года им запретили преподавать очно теорию и практику. После обращений к губернатору с аргументами о том, что школы в состоянии обеспечить безопасность индивидуальных занятий инструктора с курсантом во время вождения, летом практику в обычном формате вернули. А вот теорию до последнего времени большинство школ так и преподавали дистанционно.
«Мы для себя выбрали инстаграм, — говорит Алина Борцова. — Это удобно, потому что прямые эфиры сохраняются. И курсанты при необходимости могут пересмотреть лекцию, если что-то вдруг пропустили. Плюс это площадка, где можно задавать вопросы. И отвечать на них. А все наши сотрудники обожают контактировать с людьми».
Курс теории рассчитан на два месяца. Благодаря записанным в инсте лекциям осваивать материал можно в любое удобное время. Главное — освоить. Потому что внутренний экзамен в школе сейчас принимают так же строго, как в ГИБДД: допустил две ошибки в разных блоках — плюс 10 дополнительных вопросов.
Что касается практики, кандидатам в водители по-прежнему надо накатать 54 часа на автомате, 56 часов на механике. Познакомиться с зажиганием, газом-тормозом-сцеплением и точкой трогания курсанты в Автоклассе могут на тренажерах. Три симулятора с компьютерными программами позволяют новичкам безопасно попробовать себя в роли водителя в разных дорожных условиях.
Данила Деев
«На тренажере установлена 4-ступенчатая коробка передач, как на Жигулях «классике» — ВАЗ 2105, — говорит преподаватель Данила Деев. — Руль и подрулевые переключатели — также от «пятерки». Каждое упражнение рассчитано на свои цели и задачи. В одном учимся ровно держаться своей полосы. В другом пробуем перестраиваться. В третьем — разгоняться либо притормаживать. Такие симуляторы нужны, чтобы привыкнуть к автомобилю, понять принцип его работы. Чтобы, когда сели в автомобиль, было понимание — что и для чего мы делаем».
«80% курсантов приходят со словами: «Я ничего не умею, всего боюсь и пойду только на автомат, потому что там только две педальки, — говорит Алина Борцова. — Мы говорим: «Ок, расслабься. Здесь ты никого не задавишь!». И после симулятора многие понимают, что им не обязательно учиться на автомате, у них все хорошо получается на механике. На каждом тренажере есть программа «автодром», режимы «скользкая дорога», «опасная дорога», светофоры, трасса, обгон — все то, что сразу не попробуешь, когда впервые садишься за руль. В общем, программа получается плотная — и эти первые три занятия на тренажерах засчитываются как часы практики».
Сэкономить оплаченное время
Автокласс появился на томском рынке подготовки водителей 13 лет назад. Сама автошкола все эти годы располагалась в одном и том же здании на Кирова. А вот школьный автодром менял свою локацию несколько раз. Пока руководство Автокласса не взяло в аренду участок земли на площади Кирова. Территорию забетонировали, разметили и установили необходимые элементы для отработки змейки-горки-гаража-дворика. Автодром в центре города означает пешую доступность и от самой автошколы, и от остановок общественного транспорта.
Инструкторы Автокласса на автодроме, архивное фото
«Это одно из наших ключевых преимуществ, — говорит Алина Борцова. — Потому что у других автошкол автодромы, в основном, находятся на периферии. И до них нужно добираться — тратить свое оплаченное время занятий. Мы сделали 5-минутную дорогу от автодрома до автошколы. Приходишь, встречаешься с инструктором, занимаешься на автодроме или едешь по маршруту дальше».
Оплачивать часы вождения можно по факту. А с недавних пор — еще и по QR-коду. Поднес к наклейке на лобовом стекле телефон, оплатил, поехал — быстро и удобно. Накатывать часы можно в зависимости от свободных денег. А также — в соответствии со своими планами.

«У нас есть приложение онлайн-записи, — говорит Алина Борцова. — То есть сейчас инструктор не берет на себя ответственность вести график на бумажке — сюда Васю записать, сюда Юлю, а Петю между ними куда-то. Мы выделяем на каждого курсанта 3-4 машины. Он может ездить сегодня на Фольксвагене Поло, завтра на Шкоде, послезавтра на Киа и так далее. Вася, Юля, Петя смотрят в графике — ага, появилось свободное место, я могу записаться. Или в чатике — у каждого инструктора есть свои чатики — обсуждают, что кому-то нужно отдать свое время, поменяться. Они договариваются — максимальная такая френд-зона. Все дружелюбные, подбадривают друг друга, договариваются — этот момент очень классный».
Если не считать симуляторы, то автопарк Автокласса укомплектован исключительно иномарками. 13 автоинструкторов, 13 автомобилей. Все куплены «с салона» — руководство школы считает, что тратить деньги и время на ремонт — непозволительная роскошь. Да и курсанты спокойнее чувствуют себя в авто, которое не глохнет от старости на каждом светофоре.
Или лучше на такси?
В современной автошколе должно быть все, чтобы после обучения водитель комфортно чувствовал себя на дороге в любой штатной и внештатной ситуации: авто, преподаватели-практики и теоретики, наглядные пособия. В Автоклассе, например, на галерке сидит целый отряд манекенов, на которых курсанты могут отработать навыки оказания первой помощи. Самый популярный — Максим. На нем учатся непрямому массажу сердца — как держать руки, с какой силой давить.
По словам Алины Борцовой, в каждом потоке едва ли не половину курсантов составляют молодые люди до 30 лет. Много студентов. Есть и 17-летние школьники. Они учатся по заявлению родителей, сдают экзамены и сразу после совершеннолетия получают права. Как правило, обучение дается им легко. Категория 60+ составляет процентов 10. И, как показывает практика, людям в возрасте учиться сложнее.
Для тех, у кого с ответственностью все в порядке, а с практикой после получения прав — нет, в Автоклассе есть курс по восстановлению навыков вождения. Им предлагают воспользоваться всем, кто, официально став водителем, долго не сидел за рулем из-за болезни, отсутствия собственной машины или просто из-за страха выехать на дорогу в одиночку, без инструктора.
«Запрос на этот курс есть постоянно, — говорит Алина Борцова. — В первую очередь, выясняем, в чем у человека проблема. Потом отрабатываем маршрут, которым он пользуется регулярно — дом-работа, работа-магазин. Когда он понимает, что у него все хорошо, и ему уже не так страшно, начинаем географию расширять. Если всплывают какие-то пробелы с теорией — не понимает, например, как проходить конкретное кольцо — то инструктор тут же эти пробелы заполняет. Останавливаются, берут планшет, рисуют все варианты съездов. Едут еще раз по кольцу, отрабатывают, пока не получится проходить его «на автомате»...»
Для тех, кто захочет впервые сесть за руль или вернуться в водительское кресло после перерыва именно в Автоклассе, автошкола приготовила подарок. Четыре часа вождения бесплатно. Воспользоваться подарком можно будет так: при записи на обучение в школе «Автокласс» произнести кодовое слово «ТВ2».

Адрес школы: проспект Кирова, 54/1
Контакты: +7 (3822) 43-32-02, +7 (913) 850-28-02
ПАРТНЕРСКИЙ МАТЕРИАЛ

Апрель, 2021