Добрые новости
Поиск по сайту
Что ищем?
Искать
Поиск по сайту
Что ищем?
Искать
  1. Главная
  2. Истории
  3. Томск идет на север. Снова
Истории

Томск идет на север. Снова

ТВ2 Валентина Анкудинова

Ежегодный ввод жилья в России должен составлять около 120 млн кв. м. Об этом год назад говорилось в президентском послании. Чтобы как-то соответствовать, областные власти планируют к 2025 году вводить в среднем по 723 тысячи кв. м жилья в год. Получается, за шесть лет ввод жилья (многоэтажного и индивидуального, в городах и в сельской местности) должен составить не меньше 3 миллионов 714 тысяч «квадратов». Между тем, в последние три года объем строительства жилья не превышал 500 тысяч кв. м. Несостыковка. Дело не в нехватке строительных мощностей. У главного строителя региона — компании ТДСК — нет свободных денег. Плюс к тому в центре Томска, там, где все относительно в порядке с готовой инфраструктурой, строить нельзя. Именно поэтому Сергей Жвачкин заговорил о развитии томской агломерации. Снова. 

Что касается территорий, то у нас в региональном центре есть историческая часть, и мы ее не трогаем: это святое. Мы пойдем на северо-восток Томска. Тем самым «убьем одним выстрелом сразу двух зайцев»: там есть сотни гектар, которые позволяют строить, и одновременно мы сможем решить вопросы агломерации (Томск-Северск-Томский район), приближая друг к другу Томск и Северск, — рассказывал Сергей Жвачкин в интервью «Интерфакс-Сибирь». 

Томск двинулся на север не в первый раз. Впервые о томской агломерации заговорили весной 2004 года. Борис Мальцев, на тот момент спикер областной Думы, выступил с проектом «Большой Томск», предусматривающим объединение Томска, Северска и части Томского района. 


Активно этот вопрос стал обсуждаться на разных уровнях с 2007 года, была образована рабочая группа по разработке соглашения между Томском, ЗАТО Северск и Томским районом. В том же году в Минрегионе России был разработан концептуальный проект создания 14 городских агломераций населением свыше 1 миллиона человек каждая. В их число был включен и Томск. И тогда же власти в который раз заговорили об улучшении транспортной доступности Томска и Северска — запуске скоростного трамвая. В Томском проектно-изыскательском институте транспортного строительства предлагали ввести в эксплуатацию скоростной трамвай по нескольким маршрутам. Первый из них: Каштак – Иркутский тракт – Солнечный. Второй маршрут должен был пролечь от Академгородка до переулка Мокрушинский через Степановку.

В июле 2009 года и.о. мэра Томска Николай Николайчук и глава Томского района Анатолий Каплунов подписали соглашение о межмуниципальном сотрудничестве. В мэрии отмечали, что соглашение положит начало созданию агломерации «Большой Томск». Но дальше разговоров и подписания соглашения дело опять не пошло.


В 2010 году тема транспорта всплыла вновь — заговорили о строительстве монорельса между Томском и Северском. Стоимость проекта оценивали в 0,5 млрд рублей.

Концепция строительства определена. Найден транспортный коридор, который соединит улицу Дальне-Ключевскую в Томске и улицу Ленина в Северске. Специальная огороженная транспортная линия пройдет по Большой Подгорной. Трамвай будет вмещать около 250 человек и развивать скорость до 80-100 км/ч. Это позволит северчанам за 5-6 минут добраться до Томска, — рассказывал начальник департамента капстроительства Алексей Сафронов.

В 2011 году проект просчитывала компания «РОЭЛ Групп», с которой подписали трехстороннее соглашение. В 2013 году мэр Томска Иван Кляйн заявлял, что найти инвестора для проекта вполне реально, а закупить скоростные трамваи можно в Минске. В августе 2013 года замгубернатора Евгений Паршуто заявлял, что на проект необходимо почти 2 млрд рублей.

Разговоры о реальном воплощении этого проекта с помощью бюджетных инвестиций невозможны, с помощью частных инвестиций — на грани фантастики, — отмечал тогда Евгений Паршуто. И добавлял, что этот проект не самый актуальный для Томска.

В мае 2015 года составители генплана города предлагали создать линии скоростного трамвая от аэропорта через набережную Томи до Северска. Общая протяженность перспективной линии — около 42 километров. 


А в начале октября 2015 года администрация представила концепцию агломерации. В ее рамках были предусмотрены строительство и ремонт автодорог и железнодорожных путей, строительство ферм, медучреждений, детсадов и даже инновационной школы.

Также концепция предусматривает строительство большого количества спортивных объектов (в том числе крытого легкоатлетического манежа и ледового дворца при Томском госуниверситете), развитие туристско-рекреационных зон, ввод более чем 1,1 миллиона квадратных метров жилья (по максимальным подсчетам), создание нескольких полигонов твердых бытовых отходов.


Не забыли и о кладбищах. Для развития системы кладбищ на территории Томска было выделено четыре площадки общей площадью 115 гектаров. Документами территориального планирования предусматривается расширение кладбищ в Северске, поселке Самусь и в сельских поселениях Томского района.


В марте 2017 года депутаты окончательно приняли закон об агломерации в Томской области. Замгубернатора по промышленности Игорь Шатурный подчеркнул, что основными инфраструктурными проектами концепции являются реконструкция дороги Северск — Томск со строительством двухуровневой развязки на железнодорожном переезде, а также строительство улицы Победы в ЗАТО с выходом к левобережной дороге Томска. 


Коснулись авторы концепции и проблем жилищного строительства. На примере Южных ворот. При этом подчеркнули, что единого рынка жилья из-за статуса Северска пока не существует.


«Закрытый статус ЗАТО Северск препятствует «свободному» созданию рабочих мест в городе, поскольку отсутствует доступ томского малого и среднего бизнеса к площадкам на территории ЗАТО, а также препятствует созданию единого рынка труда для научных сотрудников Томска и Северска, — указывается в концепции. — Одним из ключевых барьеров в развитии агломерации является закрытый статус ЗАТО Северск, который влияет на качество и устойчивость экономических связей внутри агломерации, а также определяет размещение инфраструктурных объектов и объектов городских сетей и т. д.».


Однако то, что с Северска снимут статус закрытого города, маловероятно. Хотя бы потому, что бюджет Северска потеряет около миллиарда рублей. Если город откроют. 


Сейчас, по словам губернатора, в томской агломерации есть пустующие территории площадью в 1450 гектаров. На них можно построить почти 12 миллионов квадратных метров жилья, а также решить задачу интеграции Томска, Северска и Томского района. 


«В прошлом году мы тщательно анализировали ситуацию с приоритетными районами жилищного строительства, — говорил замгубернатора Евгений Паршуто на II съезде строителей Томской области. —  Очень большая емкость территории, в общем-то, пригодна для жилищного строительства: 1,5 тыс. га и примерно 12 млн м2. Это периферийное строительство, фактически не затрагивающее центр города, саму территорию города. Это, в основном, строительство на сельских территориях. Вы знаете, что город за последние пять лет перешел на левобережье, активно осваиваются и бывшие сельские территории, и земли сельхозназначения. Мы называем это «город выворачивается наизнанку», мы строим там, где можем строить, где минимум обременений. К сожалению, эта ситуация заканчивается, и я думаю, мы об этом тоже серьезно поговорим».


Однако, как видно из презентации, самые большие участки, на которых возможно строительство, не имеют какой-либо инженерной инфраструктуры. 

В том же интервью «Интерфаксу» Сергей Жвачкин говорит о том, что «в перспективе можно будет перенести в северную часть города железнодорожную ветку вместе с вокзалом, чтобы снять вопрос пробок и запустить скоростные поезда». Стало быть, теперь железная дорога. Про трамвай и монорельс мы уже слышали. Теперь, значит, скоростные поезда...

Поддержи ТВ2!