{{ currentDate }}
Добрые новости
Поиск по сайту
{{ selectorTitle }}
  • {{ item.title }}
{{ selectorTitle }}
  • {{ item.title }}
Что ищем? {{ errors.searchText }}
Искать
Поиск по сайту
{{ selectorTitle }}
  • {{ item.title }}
{{ selectorTitle }}
  • {{ item.title }}
Что ищем? {{ errors.searchText }}
Искать
Главная Истории Компания UJET Vehicles под руководством Константина Нотмана начинает серийное производство смартджетов
Истории

Компания UJET Vehicles под руководством Константина Нотмана начинает серийное производство смартджетов

Виктория Мучник
ТВ2 Виктория Мучник
29.06.2017

Девиз разработчиков выражался одним словом: easy, — рассказывает журналу «Популярная механика» Константин Нотман. — Простота пользования во всем. Все должно быть востребовано, все функции должны быть просты в использовании.

Автор:  Журнал «Популярная механика»

Знакомьтесь — это смартджет. В компании UJET Vehicles, которой руководит экс-директор томского завода «Сибэлектромотор» Константин Нотман,  настаивают, что производят не электрический скутер, а именно новый вид транспорта — смартджет. Как рассказал ТВ2  Константин Нотман серийное производство сматрджетов начнется уже в августе этого года, а первые отгрузки заказчикам запланированы на октябрь. Продажи начинаются в Монако, Испании, Франции, Люксембурге, Италии и Германии. В следующем году в других странах ЕС и Азии. Розничная цена, например в Париже, будет 7900-8500 Евро(цена зависит от аккумулятора. 2500 евро будет компенсироваться покупателям муниципалитетом в рамках программы развития электротранспорта.


Несколько лет назад Константин Нотман продал бизнес в Томске  и занялся вместе сибиряками Юрием Коропачинским(Красноярск) и Михаилом Предтеченским(Новосибирск) продвижением современных материалов — одностенных углеродных нанотрубок. Для примера использования новых материалов в производства, собственно, и был придуман новый супер-легкий вид электротранспорта.


Предлагаем вашему вниманию часть материала о суперджете, который вышел в журнале «Популярная механика».

Автор:  Журнал «Популярная механика»

Для реализации амбициозного проекта в Люксембурге была создана интернациональная компания UJET Vehicles, возглавил которую, хорошо известный томичам, Константин Нотман. Концепт был создан в России, которая вообще славится изобретательством. «Периодическая таблица химических элементов придумана в России, —рассказывает журналу  «Популярная механика» Юрий Коропачинский. — Концептуальные вещи у нас получаются неплохо». А вот лучшие инженеры — в Германии. Поэтому весь инжиниринг сделан полностью на немецком языке немецкими подрядчиками и собственным инженерным офисом в Ульме. Маркетинг был отдан на откуп французам. А за дизайном поехали в Италию, во всемирно известные автомобильные ателье. Увидев требования, одни дизайнеры сказали, что это невозможно, другие нервно рассмеялись: ведь это то, чего ждет автомобильная промышленность последние десять лет. Реальной же задача показалась небольшой немецкой компании Busse Design из Ульма, которая блестяще справилась с работой. А вообще в UJET Vehicles работают специалисты из 12 стран. Настоящий интернационал.

Задачи перед инженерами ставились почти невыполнимые: каждый узел требовалось переизобрести заново. Поэтому новый смартджет, получивший название UJET, удивляет с первого взгляда. Первое, что бросается в глаза, — отсутствие подвески, спиц на колесах и мотора. Но стоит сесть за руль, повернуть рукоятку газа — и тебя просто катапультирует с места. Это самое энерговооруженное персональное транспортное средство. 


Необычной получилась в смартджете и система складывания транспорта. 

Константин Нотман

Мы долго обсуждали эту проблему между собой и, конечно, с женами, — рассказывает Константин Нотман об инженерных решениях смартджета. — Что является самым негативным фактором в сборке-разборке? Оказалось, сильнее всего раздражает то, что нужно сильно наклоняться. Это очень неудобно.

Инженерам было дано задание: сконструировать такой механизм складывания, чтобы владельцу байка не надо было наклоняться.

Автор:  Журнал «Популярная механика»

«Скажу честно, — признается Константин Нотман, — нам не удалось разработать механизм, который бы складывался одним движением». Компания протестировала 25 (!) разных концептов систем складывания. Но минимизации движений достигли: при складывании-раскладывании UJET нужно поставить на подножку, нажать ногой на специальную педаль, чтобы разблокировать фиксатор, затем подвести переднюю половину к задней, держась за руль. Два колеса защелкиваются на магнитный замок, выдвигается ручка, и UJET можно легко катить за собой, как небольшой чемодан на колесах. Хочешь — в лифт, хочешь — в офис, хочешь — в электричку или на борт яхты, а то и просто засунуть в багажник автомобиля.

Особая гордость Нотмана — батарейный отсек. В UJET используется уникальная батарея с плотностью энергии выше, чем у Tesla. Через некоторое время появится еще более эффективная батарея — с нанотрубками. Во всех транспортных средствах для хранения батарей существуют боксы, встроенные, например, в сиденье. Почему бы не объединить батарею и сиденье? В UJET батарейка и есть сиденье. Соответственно, и сиденья не нужно. Одним движением сиденье-батарея отделяется от UJET, из нее выдвигается удобная ручка, и на маленьких колесиках ее легко можно ввезти за собой в кафе или офис и поставить на подзарядку. Без труда справится даже хрупкая девушка. Кроме того, это и отличное противоугонное средство: кому нужен смартджет не только без батареи, но и без сиденья? Но и это еще не все.

Как правило, акустические системы на двухколесном транспорте встраиваются только в дорогие мотоциклы и скутеры. Акустика довольно тяжелая штука, требующая много места и тщательной защиты от внешней среды, например дождя или тумана. Но в мире есть контактные спикеры, которые через вибрацию превращают любую твердую поверхность в акустический излучатель-резонатор. В UJET таким резонатором является батарейный блок. Вся батарея и сиденье превратились в спикер. И музыку не только слышишь, но и чувствуешь. Это позволяет встроить не только обязательный по стандартам звуковой клаксон, но и акустический эмулятор двигателя, так как UJET движется абсолютно беззвучно, как тень. А как он будет звучать, каждый может выбрать сам: хочешь — как Ferrari, хочешь — как истребитель, хочешь — как звездолет из Star Wars. Батарея является источником энергии для всех гаджетов, в нее встроено два USB-порта. Мало того, батарейный блок является переносным бумбоксом. В UJET Vehicles шутят: наши инженеры сделали самый большой в мире MP3-плеер. Запаса энергии хватит на непрерывные танцы вокруг костра в течение нескольких дней.

Созвучность со смартфоном неслучайна — он неотъемлемая часть UJET. «Один из первых мозговых штурмов в компании был посвящен проблеме авторизации пользователей, — вспоминает Константин Нотман. — Расписанная логическая цепочка занимала три полных листа А3. Пока не пришел правильный человек и не сказал два слова: «Телефонный номер»». Поэтому, во‑первых, смартфон является ключом UJET. Во‑вторых, он диагностическое устройство и показывает все возникшие проблемы. В-третьих, с его помощью можно расшарить машину, поделиться своим UJET с друзьями или, наоборот, запретить пользование. Достаточно ввести новый номер телефона в программу своего мобильного или передвинуть флажок. Очень удобно, например, для сервисов типа каршеринга.


Полностью материал о новом виде транспорта, разработанном и запущенным в производство сибиряками читай те в журнале «Популярная механика».

Поддержи ТВ2!