Выгодный маршрут. Улица Клюева. Два взгляда на интересы пассажиров

Маршрутники хотят на улицу Клюева. Бригада 25-го маршрута предложила городской администрации продлить уже существующий маршрут и закольцевать его по новым улицам Клюева и Осенней. Сейчас две конечные 25-го маршрута находятся как раз по краям новых дорог - в микрорайоне Солнечном и в Академгородке. Но, оказалось, что у мэрии и частных перевозчиков разные планы на вновь открытые улицы. 25-ый маршрут на новой улице Клюева - это - пока лишь - желание перевозчиков. Раз уж одна конечная 25-го - в Солнечном, другая - в Академгороде. И разделяют их только новые улицы Клюева и Осенняя - предприниматели предлагают закольцевать маршрут.
Олег Бегеза, предприниматель маршрута №25: «Сама улица Клюева - просто пустырь, смысла нет запускать какой-то другой маршрут. У нас машин хватает. 32 машины выходит ежедневно, работают допоздна».
Бригадир 25-го маршрута вспоминает, сколько руководство города говорило, что ПАЗиков много, что улицы перегружены, а теперь не хочет продлить существующий маршрут. Колмаков читает ответ чиновников.
Евгений Колмаков, бригадир маршрута №25: «В связи с введением улицы Клюева администрация не намерена продлевать или изменять схемы движения уже существующих маршрутов». Это говорит о том, что администрация вообще не хочет думать ни о пассажирах, ни о нас. Не понятно, почему».
Николай Клокотин, председатель комитета по транспорту Томска: «Загромождать новые улицы устаревшими видами транспорта смысла нет. Перегружена улица Ленина, Фрунзе, а конечные улицы, которые ближе к окраинам города, - они не перегружены».
Интересно, что планы на Клюева у чиновников и маршрутников разные, а объяснения одно - интересы пассажиров.
Олег Бегеза, предприниматель: «Надо о людях в первую очередь думать, а если людям удобно и можно быстро запустить маршрут, почему не сделать?».
Николай Колокотин, председатель комитете по транспорту Томска: «Позиция всех маршрутников такая: пусть все будет как было или еще лучше, но только для нас, а не для пассажиров».
А бригадир 25-ого маршрута уже и площадку для конечной остановки автобусов присмотрел на Клюева. Сейчас в Солнечном автобусы стоят рядом с внушительной помойкой.
Евгений Колмаков, бригадир маршрута №25: «У нас были две конечные, но их забрали. Мы вкладывали деньги, а результата никакого не получили».
Диспетчерский пункт, асфальт, туалет, комнаты отдыха - все это предприниматели обещают сделать на новой конечной на Клюева.
Желание 25-го маршрута возить пассажиров по Клюева идет вразрез с планами мэрии. Планы эти с ПАЗиками вообще не связаны. Согласно транспортной концепции Томска, на новых дорогах - новые автобусы. Сейчас в мэрии разрабатывают новый маршрут по Клюева. Его выставят на конкурс. И если уж чиновникам не хочется видеть на новой улице старые ПАЗики, то в условиях конкурса пропишут - перевозчик должен выставить на Клюева новые большие автобусы.
Это условие конкурса не пугает транспортное предприятие — ООО «ПАТП 2007» (это 26-ый и 31-ый маршруты). Его руководитель Дмитрий Салин утверждает - «ПАТП-2007» выполняет все договоренности с мэрией. Недавно поставили диспетчерский пункт на конечной 26-го.
Дмитрий Салин, директор ООО «ПАТП 2007»: «Планируется здесь еще организовать проведение предрейсового и послерейсового медосмотра. Здесь так же будут стоять столы, холодильник, микроволновка. Там будет биотуалет».
Светлана Ильиченко, диспетчер маршрута №26: «Нам здесь удобно, мы будем в чистоте, сухо будет, тепло будет. Мы мерзнуть уже не будет на улице, бегать не будем по автобусам».
Так же в рамках соглашения с городской властью, ПАТП-2007 готово участвовать в конкурсе на маршрут по Клюева и предоставить корейские большие автобусы.
Дмитрий Салин, директор ООО «ПАТП 2007»: «У нас есть предварительный договор на поставку автобусов марки «Део» корейского производства, которое в Казахстане. Любое количество, которое мы затребуем, будет изготовлено в течение двух месяцев. Я разговаривал с «Промстройбанком», который кредитуется в Корее. Процентная ставка по кредиту будет 15%».
Салин надеется, что муниципалитет выдержит свое апрельское обещание и будет субсидировать процентную ставку по кредиту на покупку новых автобусов. Это - в сочетании с 10тилетними договорами на перевозку - сделает закупку автобусов вполне привлекательным бизнес-проектом.
Дмитрий Салин: «Если конкурс будет проводиться честно, то у нас есть большие шансы выиграть».
Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?