В железнодорожном тупике. Томск может лишится ремонтного вагонного депо

В Томском пассажирском вагонном депо возможно уже в следующем году не будут ремонтировать вагоны. На ремонт работали несколько цехов и более сотни человек. Соотвествующий документ еще официально не подписан, но о грядущей реорганизации уже говорят как о почти свершившемся факте. РЖД оптимизирует затраты на ремонт подвижного состава. Так ещё в прошлом году аналогичное томскому депо закрыли в Барнауле. Чем будет заниматься после реорганизации пассажирское депо? Сейчас в Томском вагонном депо ремонтируют вагоны, в том числе, из Новокузнецка и Барнаула. В Новокузнецке ремонт вагонов никогда не делали, в Барнауле ремонтное вагонное депо закрыли в прошлом году. Сейчас в Барнауле только проводники и техпресонал по эксплуатации. То, что та же участь постигнет и Томское депо обсуждают уже больше года. Говорят и срок определен - декабрь 2009 года. Хотя соответствующий приказ в Томск еще не пришел.
Рафэль Мусин. начальник Томского пассажирского вагонного депо: «Реорганизация будет заключаться в том, что деповской и капитальный ремот будут делать в Новосибирске, Кемерово, Омске, перевод нашего предприятия в эксплуатационный комплекс».
Сейчас тех, кто непосредственно занят в вагонном депо ремонтом почти 130 человек. Потребности того, что называется эксплуатационным комплексом в рабочих кратно меньше. Но сколько именно придется уволить человек пока не ясно.
Марина Слатюк. маляр Томского вагонного депо: «Ну, говорят, до нового года. А сколько будут сокращать... Говорят, челок 100. А куда идти? Все заводы закрыты, я вот, например, контролер ОТК».
Александр Шпока, рабочий электроцеха Томского вагонного депо Александр Шпока: «Была бы шея хомут найдется, работу всегда можно найти».
Хотя в любом случае коллективу жалко терять данное место работы, многие здесь уже не первое десятилетие. А вообще ремонтное вагонное депо в Томске открыли в 1896 году. То есть ему уже больше века.
Игорь Терешко. мастер вагонно-сборочного цеха: «Получается вагоны, который ходят на местных линиях заходят на ремонт через 3 года, а раньше через год независимо от пробега заходили на ремонт».
Увеличение межремонтного пробега как раз и является основной причиной того, что закрывают ремонтные вагонные депо. Вагонов меньше не стало, но по официальной версии они стали лучше и крепче и так часто в ремонте уже не нуждаются.
Рафэль Мусин, начальник Томского пассажирского вагонного депо: «Сейчас пробег вагона планируют увеличить с 450 до 600 3 города будут справляться 99 процентов загрузки».
В каком состоянии будут вставать вагоны на ремонт после 600 тысяч километров пробега - это вопрос. Но в Томске на него похоже уже не ответят.
Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?