Троллейбус не резиновый. Сможет ли электротранспорт выдержать кризис?

На фоне маршрутного конфликта выручка электротранспорта увеличилась в 2,5 раза. Как говорят в трамвайно-троллейбусном управлении, на линии в эти дни выведен весь подвижной состав. Но техника от такого наплыва пассажиров не выдерживает. Лагерный сад - конечная остановка троллейбусов первого маршрута. Троллейбус мы ждали 15 минут. Но когда он приехал и высадил пассажиров сразу же снова отправился в путь. Кондуктор Неля Аркадьевна жалуется: сейчас работать очень тяжело.
Для водителя Анны Тюменевой этот троллейбус уже пятый за последние два дня. Остальные сломались. Машины, говорит Анна Ивановна, не выдерживают нагрузки.
У Анны Ивановны свое мнение по поводу транспортного кризиса. Она считает, что новые маршруты нужно открывать по другим улицам, а старые трогать не надо.
Спустя всего три остановки, на университете в троллейбусе было не протолкнуться. Пассажиры охотно делились своими ощущениями.
В трамвайно-троллейбусном управлении говорят - с понедельника в Томске работает весь подвижной состав: это 60 троллейбусов и 30 трамваев. Выручка увеличилась в 2,5 раза. За вчерашний день электрическим транспортом воспользовалось небывалое количество пассажиров - 140 тысяч человек. Обычно трамваи и троллейбусы выбирают не более 60 тысяч. По мнению директора управления транспорт вообще не должен быть частным.
Сейчас в трамвайно-троллейбусном управлении дефицит рабочих мест. Здесь охотно бы взяли около 50 водителей с зарплатой до 16 тысяч и еще 60 кондукторов. Им предлагают жалование до 7 тысяч рублей.
Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?