ТОМСК: НЕДОСТРОЙКИ ВЕКА

История недостроенных объектов Томска.

Мэр Томска Иван Кляйн рассказал, что в 2016 году мэрия совершила рывок по вводу незавершенных объектов.

«В 2014 году мы ввели в эксплуатацию объектов из числа незавершенных на сумму 0,6 млрд рублей. В 2015 — на 1,67 млрд руб. И в 2016 году я поставил задачу осуществить ввод объектов незавершенного строительства на сумму 3 млрд рублей. И по информации руководства ДКС этот результат будет достигнут», — сообщил Иван Кляйн.

Как подчеркнул мэр, многие из объектов которые сейчас пытаются завершить, строились в 2008-2011 годах. Проекты приходится корректировать, приходится получать новые положительные заключения, проводить новые экспертизы, уточнять границы земельных участков,  проводить кадастровые работы. В общем, дело непростое.

По этому случаю Агентство новостей ТВ-2 решило вспомнить историю долгостроев Томска. Иные из них начали строить гораздо раньше, чем в 2008-2011 годах.

Переходы на Пушкина: надежда еще есть

Один из самых заметных томских памятников недостроя — пешеходные переходы на Пушкинской развязке.

В 2012 году компания «Сибмост» должна была построить шесть подземных переходов, но построила четыре надземных и два — подземных. Два из них используются, четыре надземных законсервировано. При этом ни один из них не был принят мэрией в эксплуатацию.

В 2014 году в ходе проверки прокуратура Томской области обнаружила нарушения, допущенные в ходе строительства объектов: оказалось, что все переходы на Пушкинской развязки должны были быть подземными. Прокуратура потребовала возбудить уголовное дело, однако Следственный комитет не нашел в действиях бывших чиновников — Николая Николайчука и Владимира Оккеля нарушений.

Мэрия подавала несколько исков к компании «Сибмост» в арбитражный суд с требованием вернуть деньги за строительство пешеходных переходов на улице Пушкина и Комсомольском проспекте. По мнению мэрии, выделенные на строительство переходов деньги были использованы нецелевым образом, поэтому «Сибмост» должен был либо вернуть деньги, либо скорректировать проект. В компании, в свою очередь подчеркивали, что строительство пушкинской развязки велось на основе контракта, заключенного в декабре 2010 года между администрацией Томска и ОАО «Сибмост». А решение о замене семи подземных пешеходных переходов на четыре надземных и два подземных было принято коллегиально на выездном совещании. Общая экономия по строительно-монтажным работам по всему объекту составила 120 млн рублей, которые возвращены в бюджет Томской области.

Накануне вице-мэр Александр Цымбалюк заявил, что представители «Ленты» могут помочь ввести в эксплуатацию надземные переходы на улице Пушкина, где в скором времени откроется новый гипермаркет сети.

«У нас есть информация из уст представителя «Сибмоста», что представители «Ленты» вышли на них самостоятельно для того, чтобы помочь финансово ввести в эксплуатацию надземные переходы, поскольку они считают, что для это увеличит транспортную доступность для их клиентов», — сказал вице-мэр.

По словам Цымбалюка, судьбу переходов решит вторая экспертиза «Сибмоста», в рамках которой переходы еще раз проверят на безопасность. Если безопасность переходов подтвердится, то возможно их сдадут в эксплуатацию к концу 2016 года. Проблемой объекта на пр. Мира мэрия займется только после того, как решит проблемы с переходами на «пушкинской» развязке».

Еще один надземный переход — памятник недостроя находится на улице Фрунзе. Его судьба нам неизвестна.

Левобережная дорога: консервировать нельзя достроить

История томской левобережной дороги начинается с 2008 года. Тогда проект строительства левобережки выиграл конкурс Минэкономразвития. В федеральном бюджете образовался излишек средств, а в Томске нашелся старый строительный проект, который вовремя оказался в нужном месте. Строительство дороги замораживалось и возобновлялось несколько раз. Новая четырехполосная дорога длиной 11 километров должна была соединить новый и старый коммунальные мосты. Общая стоимость оценивалась в сумму около трех млрд рублей.

«Делается дорога-дамба, которая будет защищать территорию от однопроцентного паводка, который происходит раз в 100 лет. Транспортная доступность территорий. Сегодня вся федеральная трасса идет через населенный пункт поселок Тимирязево, что не соответствует никаким нормам и правилам безопасности, экологии. Дорога является подходом с левой стороны к центральному коммунальному мосту, что очень важно, потому что мост в никуда идти не может, к нему должны быть подходы. Еще один момент: дорога — дублер проспекта Ленина», — объяснял в 2012 году необходимость стройки начальник городского департамента капитального строительства Алексей Сафронов.

В ноябре 2012 года завершилось строительство мостов к левобережной дороге. Дорога к этому времени была сделана из щебенки. Тогда же мэрия заявляла, что в ноябре движение по левобережной дороге откроется, но из-за нехватки средств строительство законсервировали. Губернатором Томской области был назначен Сергей Жвачкин  и он стал сомневаться в крайней необходимости левобережной дороги:

«Жить всегда нужно по средствам. Наша задача найти компромисс между желаниями и возможностями. Пример — дорога на Левобережке. На мой взгляд, эта дорога нужна лет через 100. Дорогу построили без обочин. Счастье, что не было паводков. Я был категорически против продолжения строительства», — так тогда прокомментировал ситуацию с Левобережной дорогой Сергей Жвачкин.

В 2013 году стало известно о заморозке строительства левобережки на неопределенный срок из-за нехватки федеральных средств. Тогда председатель комитета томской Гордумы по бюджету, экономике и собственности Кирилл Новожилов сказал, что «вытянуть проект может только федеральный бюджет», а сейчас необходимо заморозить дорогу, «возможно, в перспективе достроим». Позже о намерении возобновить строительство дороги заявлял Игорь Шатурный — власти планировали найти деньги на продолжение строительства к 2015 году.

«Объект необходимо достроить, ведь вложены огромные бюджетные ресурсы, и бросать его, наверное, неправильно. Но за счет областного бюджета это будет тяжело сделать. Губернатор ставит задачу, чтобы мы привлекли инвестора или федеральные деньги. На следующий год будут различные варианты прорабатываться», — сказал он.В декабре 2014 года мэр Иван Кляйн заявил, что у города нет средств на строительство объекта. В 2015 году о планах возобновления строительных работ за счет привлечения бюджетных средств заявлял регион. Тогда же область представила в Счетную палату РФ отчет об устранении нарушений, но ведомство после проверки сообщило, что нарушения исправлены не полностью.

Дорога не достроена до сих пор. В ноябре 2015 года Игорь Шатурный сообщал, что в бюджете на 2016 год заложены средства на консервацию дороги — порядка 10 млн рублей, ресурсов на достройку левобережки нет. Однако консервации дороги не будет: область отозвала эти деньги.

По мнению экс-мэра Николая Николайчука, 10 млн рублей вряд ли хватит, чтобы законсервировать дорогу. Он считает, что дорогу необходимо достраивать. Согласно смете на достройку Левобережки необходимо найти 750 млн рублей, которые, согласно договоренностям о софинансировании, Томская область должна была вложить в этот проект. Общая смета левобережной дороги составляла 3,15 млрд рублей. Работы на 2,4 млрд выполнены. Осталось только сделать две развязки, которые соединят «левобережку» с дорогами, идущими от нового моста со стороны Северска и в сторону Тимирязево, и положить асфальт.

Мэрия vs «Рилонд»: судьба Восточной трибуны

Старую восточную трибуну, которая была построена еще в советское время, снесли и на ее месте в начале 2011 года появилась временная — на 2600 мест. В конце 2011 года временную разобрали, чтобы за два года возвести новую. Инвестором проекта выступало ООО «Рилонд», объем инвестиций оценивался в 270 миллионов рублей.

В марте 2012 года прокурор Советского района обратился в суд с иском к ООО «Рилонд» о приостановлении реконструкции восточной трибуны стадиона «Труд» до получения положительного санитарно-эпидемиологического заключения с учетом расчетов рассеивания загрязнений в воздухе и уровня физического воздействия от 15-этажного административно-торгового блока и многоуровневой парковки. Судебная коллегия по гражданским делам Томского областного суда удовлетворила заявление прокуратуры. Строительство было приостановлено. В августе 2013 года трибуну задрапировали 120-метровым баннером.

Мэрия  потребовала взыскать с «Рилонда» штрафов в общем размере на 3 млн 864 тыс руб, признать незаконным снос объекта муниципального недвижимого имущества и взыскать 22 052 763 рублей убытков, а также признать объект самовольной постройкой и снести ее. «Рилонд», в свою очередь, потребовал от мэрии вернуть 150,4 млн рублей затрат по реконструкции восточной трибуны стадиона «Труд».

Были проведены несколько экспертиз, которые оценивали соответствуют ли ПСД выполненные работы и использованные материалы, какова рыночная стоимость фактически выполненных работ и примененных материалов.

Суд встал на сторону застройщика, обязав мэрию выплатить компании 191,3 миллиона рублей. Мэрия планирует подать апелляцию. Согласно экспертизе, проведенной специалистами мэрии, вся стоимость составляет не более 81 миллиона рублей.

При этом власти сейчас готовы рассмотреть возможность мирового соглашения с «Рилондом». Перспектива достройки пока неясна.

Опасные развалины...

На стройплощадке по ул. Косарева, 6 работа остановилась в середине 70-х. Первоначально здесь планировали построить гостиницу, позже — многоэтажное жилое здание.

По воспоминаниям жителей окрестных домов, строительство начиналось в 70-х годах ХХ века.Так, телеведущий Андрей Мурашов, помнит, что когда он пошел в первый класс в 1975-м году, то эти развалины уже были и он вместе с ребятами играл там в прятки.

В начале 2000-ных строительство планировали возобновить. Дольщики, вложившие деньги в гостиницу, официально стали называться инвесторами — им принадлежало 39% реально возведенного объекта. Незавершенное строительство по конкурсу продали за 800-900 тысяч рублей. Однако строительство так и не возобновили: в 2006 году полностью разобрали два блока, вывезли строительные материалы.

В 2010-ом проблему попробовала решить городская дума. Тогда застройщик заверил депутатов, что дорабатывается ПСД, стройка, согласно плану, пройдет в две очереди. Но для завершения строительства необходимы деньги — 152 млн рублей, которых нет. Начались поиски инвестора, которые продолжались два года. В 2012 году арендотара земли и застройщика попросили признать банкротом.

Сейчас про Косарева, 6 все забыли. Власти о здании не говорят — других проблем хватает. При этом, долгострой  официально признан объектом повышенной опасности из-за случаев детского травматиз­ма на стройплощадке.

Недостроенная половина

У долгостроя на Косарева, 6 есть «брат по несчастью», расположенный в Томске по адресу Красноармейская, 96. В 90-х начинал строить здание Иван Тютрин. Часть этого здания ввели в эксплуатацию в 2006- м году, а остальное строительство остановилось. Стройку продали украинским бизнесменам.

Сейчас в здании на Красноармейской находятся офисы стоматологической клиники, автошколы, магазины детской одежды, электроники, школа танцев и многое другое. Левое крыло здания так и стоит недостроенное. Городские депутаты в 2011 году говорили, что недостроенную часть здания нужно обнести хотя бы забором, но не было сделано даже этого.

По информации АН ТВ2, теперь недостроенную часть купил томский строитель элитных домов Виктор Кучеренко. Весной, по нашим сведениям, он может начать достраивать этот объект.

Метки: Томск, Томская область, долгострои, недострои, переходы на Пушкина, Восточная трибуна, левобережка, стадион Труд, левобережная дорога

Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?