Тише едешь - злее будешь. Стоянье на Оби, или дорожные проблемы сибирской столицы. Проект «Соседи»

Чем больше водителей получают права, тем больше машин на дорогах. И автомобильные пробки становятся серьезной проблемой для больших и не очень городов. Вязкое движение, километровые пробки - для томичей уже дело привычное. А жители Новосибирска, например, опасаются, что ситуация на дорогах у них скоро станет такой же, как и в Москве. И добираться до работы по утрам им придется по несколько часов. Новые дорожные развязки строятся медленно, отмечают многие автовладельцы. К примеру, недавно открыли новую дорогу - северный объезд вокруг Новосибирска. Но работы по укладке длились почти десять лет. Чем отличается жизнь соседей от нашей? Вечером после работы бизнесмен Константин Мейстер садится в свой «Лэнд Крузер» и едет домой. В шесть часов вечера дорогая машина - не преимущество. Стоять в пробках приходится бок о бок с моделями отечественного образца. Для Константина - это будничный эпизод рабочего дня. К новосибирским пробкам он относится спокойно. В отличие от многих других владельцев личных машин.
Константин Мейстер, бизнесмен (Новосибирск): «Сигналят, ругаются, пытаются по встречной полосе объехать или, наоборот, пытаются перестроиться, включив поворот. Не пускают - умру, но газ не сброшу, что называется».
На одной из центральных улиц - Красном проспекте, машина больше стоит, чем движется. Константин Мейстер вспоминает свой рекорд - простоял в пробке полтора часа.
Константин Мейстер, бизнесмен (Новосибирск): «Вот, думаю, если бы мы шли пешком, наверное, быстрее бы дошли».
В последнее время хорошо работает ГАИ, отмечает бизнесмен. В проблемных местах сотрудники начинают регулировать движение. Но спасти город от километровых пробок не помогают и они.
Движение под землей работает без пробок. Новый состав на станцию площадь Ленина прибывает каждые три минуты. Метро сегодня обеспечивает больше трети пассажирских перевозок.
Новосибирское метро начали строить в восемьдесят пятом. Транспортные проблемы были уже и тогда, рассказывают в руководстве метрополитена. Сейчас без подземки в городе наступил бы транспортный коллапс.
Владимир Псеровский, заместитель начальника МУП «Новосибирский метрополитен»: «Человек планировал поездку из Калининского района, скажем, в Ленинский, и это была целая история. Этому нужно было посвятить целый день. И уже первые вот эти 5 станций, эта линия, сразу автоматически решает эту проблему».
Избавить город от удушающих пробок можно, считает некогда выпускник томского железнодорожного техникума, а ныне профессор сибирского университета путей сообщения Алексей Дмитриенко. В пример приводит регулирование движения на железнодорожных ветках. По этой теме защитил докторскую. Те же принципы, считает, применимы и для автодорог.
Алексей Дмитриенко, профессор: «Пробки эти можно сильно уменьшить или полностью убрать, если регулировать поток автомобилей, в зависимости от наличия центра и окраины».
Предложений властям Алексей Дмитриенко не делал. Но предложения озвучивал на местном ТВ. Светофоры должны быть запрограммированы, объясняет профессор. Чтобы утром больше пропускать автомобилей в центр, а вечером, наоборот, - способствовать их выезду. Есть и другое предложение. Раз уж дороги расширять не получается. То можно сделать их шире хотя бы перед перекрестками.
Алексей Дмитриенко, профессор: «Раньше было две полосы и все. Последнее время и в Пекине принято, на подходах строится дополнительная полоса. Этот перекресток уже более рациональный. Там две полосы, а тут три полосы».
Бизнесмен Константин Мейстер сворачивает на боковую улочку. Хорошее знание города пробок иногда позволяет избежать. Но количество машин увеличивается с каждым годом. Константин признается, думает с ужасом о том, что будет на дорогах через пять лет.
Константин Мейстер, бизнесмен (Новосибирск): «Как говорят, Москва - это уже город, непригодный для жизни. Боюсь, Новосибирск через некоторое время станет таким же».
Как разрубить транспортный узел, бизнесмен и сам не знает. Но отмечает, что это как-то получилось у китайских властей. В Китае побывал недавно, заезжал в Гуанджоу. Город, население которого превышает число жителей Новосибирска в тридцать раз, в пробках почти не стоит.
Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?