Вглядись в эту улицу. Томск тогда и теперь. Часть 2

Вторая часть нашего проекта, который призван просто и увлекательно рассказать о далеком и близком прошлом знакомых каждому томичу мест, зданий, улиц и показать, как они изменились в течение десятилетий.

Торговый дом Кухтерин и сыновья

Дом Евграфа Кухтерина сегодня памятник архитектуры и истории. В конце 19 века учредители «Торгового дома Евграф Кухтерин и сыновья» приобрели участок земли на пересечении Нечаевской (сейчас проспект Фрунзе) и Большой Почтамтской улиц и начали возведение краснокирпичного здания. Проект заказали в 1887 году архитектору Константину Лыгину, выпускнику Петербургской Академии Художеств.

Несмотря на то, что здание планировалось внушительным по размеру, возвели его достаточно быстро: 17 января 1900 года купол башни был уже практически закончен. Внутри башни построили лестницу, а на флюгере выбили дату постройки здания — «1900».
Новое здание оборудовали, используя все новые для того времени технологии: в 1899 году создали проект электрического освещения и парового отопления по новой американской водотрубной системе. И уже в 1901 году система заработала. Котельная сохранилась до сих пор, она располагается во внутреннем дворе здания.

На первом этаже нового дома разместили торговые площади. Войти в магазины можно было с разных сторон здания. Вход в лавку «Потребительского общества» сейчас найти не удастся - его заложили кирпичем. Со стороны Почтамтской можно было попасть в торговые залы одного из самых крупных книжных магазинов того времени — «А. Усачев и Г. Ливен», в котором продавали не только книги и канцелярские товары, но и картины, инструменты для переплетения книг, фотографические принадлежности. Кроме того, в магазине впервые в Томске можно было купить открытки с видами города.

Три этажа здания, с окнами на Нечаевскую, арендовало Казначейство. Второй и третий этажи с окнами на Почтамтскую занимала Казенная палата, а вход в нее был там, где находится нынешний вход в мэрию.

Жизнь дома после революции

После революции в Торговом доме разместили советские партийные учреждения. В 1921 году в здании поселился народный банк, в 1929 - Дом горсовета. С 1934 по 1943 годах в доме находилась Сибирская экспедиция железнодорожных изысканий, начавшая работы по проектированию трассы Байкало-Амурской магистрали.
Во второй половине 20 века первый этаж заняли городским комитетом ВЛКСМ и отделами горисполкома. На третьем этаже работал городской комитет КПСС. В это время здание капитально перестроили внутри и планировка почти полностью утратила свой первоначальный облик.

Сегодня первый этаж, где раньше были магазины, перепланирован из анфиладной системы в коридорную. В 1937-1949 году часть здания, выходящая фасадом на пр. Ленина, была соединена со стоящим рядом зданием.

В 1947 году утратило здание и исторический шпиль и флюгер. Новый шпиль упростили и стали использовать как флагшток.

Часы, которые сейчас венчают здание, были установлены только в 1992 году. Аналогичные часы возвышаются над зданием пассажа Александрова в Казани.

В 2001-2003 годах подготовили научно-проектную документацию по реконструкции пристройки к зданию, а также переустройству мансарды актового зала.


Воскресенский взвоз

Эта улица возникла как один из подъемов (взвозов) на Воскресенскую гору. Чтобы отличать улицу от других,ее стали называть 2ой Воскресенский взвоз, первым взвозом был Ефремовский (сейчас улица Бакунина). По взвозу часто спускались, и за ним закрепилось еще одно название - Раскат. Склоны были крутыми, застраивали их фрагментарно, были известны истории обрушения грунта, которые заканчивались несчастными случаями.

В 1927 году улицу переименовали в Октябрьский взвоз. Октябрьский взвоз долгое время был одной из центральных улиц Томска, пока не построили более пологий и удобный для спуска и проезда машин Кузнечный взвоз. А за булыжной мостовой Октябрьского долгое время никто не следил.

В 1950 годы студенты архитектурного (тогда инженерно-строительного института) университета начали реконструировать взвоз. Мало кто сейчас помнит, что тротуары в районе Воскресенского взвоза были сделаны из дерева. После реконструкции на их месте появились каменные ступени. Два года работали студенты с весны до осени. Денег за работу им не платили, тем не менее, на строительстве работали более шестисот человек. Они вручную клали массивные каменные стены и устанавливали колонны. Автором проекта был доцент ТИСИ Теодор Бриль.

Позже о том, как велась реконструкция вспоминал Н. В. Шагов заведующий кафедрой истории и теории архитектуры:

"Пришлось на ходу дополнять проект. Не удалось добиться полной идентичности ряда архитектурных элементов первоначальному замыслу. Светильников, например. А булыжником мостовую решили не выкладывать, потому что автомобильный транспорт плохо сочетается со столь архаичным дорожным покрытием. Ограничились десятиметровым участком дороги - вполне достаточно, чтобы горожане знали, как выглядели раньше мощеные дороги".

Студенты, реконструировавшие тогда улицу, запомнили стройку надолго. Выпускники ТИСИ 50-х - 60-х годов и поныне назначают встречи у главного пилона взвоза.



Каменный мост через Ушайку

Каменный мост был построен на месте деревянного моста, называвшегося Думским. Деревянный Думский мост возвели в 1819 году по проекту декабриста Гавриила Батенькова. А в 1912 году дума вынесла решение о его перестройке.
Новый железобетонный мост спроектировал Константин Лыгин. Прозвали новый мост через Ушайку каменным из-за отделки железобетонных конструкций слоем известково-песчаного раствора. Кроме Константина Лыгина в разработке проекта моста поучаствовали инженеры Цезарь Любинский и Эдуар Веккер — фирма «Любинский и Веккер».

Предполагалось, что строительство нового моста обойдется в 60 тысяч рублей. Средства решили собрать с торгово-промышленных фирм, которые больше всего терпели неудобства из-за невозможности использовать старый мост.
На строительство были брошены немалые силы, в работах задействованы и пленные австрийцы и чехи. Строительство завершилось в 1916 году, 7 октября этого года мост торжественного открыли.

Строительство шло тогда, идет оно и теперь

Через год после открытия мост получил серьезные повреждения и пережил масштабную реконструкцию.

В Великую Отечественную войну по мосту пролегала железная дорога и укрепления приходилось усиливать. В 1950 году через мост организовали трамвайную ветку, железнодорожные пути перенесли, а колонны стали использовать как опоры. Сейчас каменный мост является единственным трамвайным мостом в городе.

Длина нынешнего моста 42,5 метра, а ширина — 24,5 метра.


Магистратская улица

На фотогорафии видны Магистратская улица и Воскресенский взвоз. Мост через Ушайку еще деревянный.

 

Вид с Воскресенской горы

С Воскресенской горы с башни Воскресенской частной полицейской управы (сейчас там находится Музей истории города) открывался вид на центральную часть города. На старой фотографии Думский мост через Ушайку еще деревянный. За мостом видно здание цирка Изако, а справа торговые ряды томского базара.

Томская крепость на Воскресенской горе появилась в 1604 году. Сначала здание служило полицейскому управлению, потом в нем размещались жилые квартиры, райфинотдел и Росгосстрах. Нынешний Музей истории города появился там только в конце 20 века. Само здание было типовым для того времени. На крыше пристроили деревянную каланчу, которая являлась самой высокой смотровой площадкой для наблюдения за пожарами в городе.

Цирк в Томске был одним из популярных развлечений. В начале 1900 городская управа объявила о отдать участок на левом берегу Ушайки под цирк. Участок получил мещанин Эразм Андреевич Стрепетов. Отстроили здание быстро, в 1910 цирк уже открылся.

Среди выступавших в цирке большой популярностю у зрителей пользовались атлеты. Они развлекали публику борцовскими схватками, атлетическими упражнениями и соревнованиями, кто лучше сложен и атлетичнее выглядит.

Но цирк Стрепетова прожил недолго: старое здание цирка у Думского моста снесли , а на его месте 1911 году построили цирк Франца Изако. Рядом с цирком открылись кинематографы. Какое-то время цирк даже ездил на гастроли, но и его судьба оказалась не долгой.

При подготовке статьи использованы материалы краеведческого портала «Земля Томская», проекта «QR-Томск. История по-новому», «Улицы старого Томска», сайта gorod.tomsk.ru

Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?