Решит ли "вертушка" транспортный вопрос присоединенных территорий

Транспортную проблему присоединенных к Томску поселков решали сегодня городские депутаты. Ситуация, когда возмущенные жители перекрывают дорогу - повториться не должна. В августе жители Дзержински перекрыли шегарскую трассу. Люди были недовольны тем, что их поселок - часть города, а автобусы к ним ездят крайне редко. Тогда городские власти предложили экспериментальный вариант так называемую вертушку. То есть автобус, который ездит исключительно от Дзержинки до Лагерного сада. Но это всей транспортной проблемы не решило. Оказалось, что ездить до Томска из присоединенных поселков слишком дорого. Тарифы в июне подняли с 9 рублей до 15-ти. И вот сегодня депутаты решали - отменить тарифы, которые сами установили или не отменить. Одни городские депутаты усомнились в правильности последнего повышения тарифов на проезд до присоединенных поселков. Другие - в том, что сомнения эти вызваны заботой о людях, а не приближающимися выборами. Но прежде чем голосовать за или против отмены, депутаты поинтересовались у чиновников мэрии - как сейчас обстоят дела к примеру в Дзержинке и Тимирязево. Вертушка - вот реальный выход из ситуации, считают в горадминистрации.
Принцип вертушки прост. Трамвайно троллейбусное управление арендовало один автобус. Он ходит от Лагерного сада до Дзержинского и обратно. Люди платят в нем как за две поездки в электротранспорте - то есть 10 рублей. И на троллейбусе №1, который идет от Лагерного сада на Иркутский тракт, могут ехать бесплатно.
Многие жители Дзержинского о запущенной вертушке еще и не знают ничего. Но в ее целесообразности очень сомневаются.
Аделия Исправникова, жительница Дзержинского: «У нас нет графика. И потом там же всего один автобус. Сидеть ждать его – какой смысл?! И потом на Лагерном можно уехать только 1-м троллейбусе. И его надо ждать сидеть».
Галина Шадрина, жительница Дзержинского: «Для кого-то это лучше… Для тех, кому на Иркутский тракт надо или студентам и школьникам. А нам нужен четкий график! Вот было раньше два-три автобуса, которые ходили четко по расписанию. Нам этого хватало».
Единственный плюс вертушки - говорят пассажиры - дополнительная возможность выбраться из Дзержинского. Водитель автобуса и кондуктор в подавленном состоянии.
Анатолий Лоскутов, водитель автобуса: «Знаете, сколько мы уже наслушались нареканий из-за этих 10 рублей!».
Елена, кондуктор автобуса: «До Тимирязева едут - приходится 10 рублей платить. ,И тем, кто раньше от лагерного за 5 рублей ездил, а теперь – за 10. Возмущены все».

Депутаты уточняют у заммэра Оккеля, почему нельзя маршрут автобуса-вертушки продлить до Южной или первого Томска. Чтобы люди могли не только на троллейбусе №1 ехать бесплатно, но и на тройке или четверке. Ответ чиновников прост: вертушка - это эксперимент.
Владимир Оккель, заместитель мэра Томска: «Мы еще не обсчитали экономику. Вот за вчера автобус привез 4400 рублей. Много это или мало – мы не знаем еще. Поработаем месяц и поймем экономику».
Александр Богдан, директор ТТУ: «Убытки будут. Пока примерно по 90-150 тысяч рублей с одной транспортной единицы в месяц. Можно сократить убытки, если автобусы будут не в аренде, а муниципальные. Но убытки все равно сохранятся».
Инициативу некоторых депутатов - взять и отменить июньское повышение тарифов на присоединенных территориях, чиновники не поддержали. Заммэра Оккель утверждает, что это ударит по «ГорАвтоТрансу», который итак терпит убытки и не может рассчитываться за ЛиАЗы, взятые в лизинг. Ведь именно эти автобусы ездят по 61-му и 81-му маршрутам в Тимирязево, Дзержинку и Спутник. Вот поработает вертушка месяц, покажет себя. И на октябрьском собрании гордумы можно вернуться к этому вопросу. Но уже сейчас в планах чиновников запустить вертушку для Светлого, Спутника и Академгородка.

Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?