Решение принято. Проезд в маршрутках станет дороже

Проезд в маршрутном транспорте станет дороже. Соответствующее распоряжение подписал сегодня мэр Томска Николай Николайчук. Но пока документ с открытой датой. Когда именно цена повысится зависит от предпринимателей. Им Мэрия выдвинула условие - все перевозчики должны заключить с администрацией договоры на оказание услуг.. Как проходила эта встреча, с каким настроением шли на нее перевозчики и, главное, - сколько теперь будет стоить проезд? «Ниже тарифа нет. В Кемерово - самый ближайший к нам город и численность одинаковая, - тариф в коммерческом транспорте - 15 рублей,» - говорит мэр Николайчук. Но прежде, чем перейти к томским тарифам - чиновники напомнили о подписанном соглашении. Власть обещала новые дороги. Пожалуйста - Клюева-Осенняя-Балтийская. На них будут открывать новые маршруты. Мало того, как и обещали, с начала 2009-го года не мучили перевозчиков проверками.
Перевозчики обещали обновлять транспорт. И не обновляют. Повысить безопасность перевозок. А каждый день 2 аварии с участием ПАЗиков. Создать диспетчерскую службу, но ее пока тоже нет. Но главное, что не устраивает власть, - перевозчики не подписывают договоры с мэрией.
Николай Николайчук, мэр Томска: «Те предложения, которые звучали как компромисс - 12 рублей для всех, 8 — для льготников и 7 рублей — на электротранспорт, мы готовы рассматривать, но! Уважаемые коллеги, ну если мы друг друга уважаем, почему мы договоры не подписали? Вот взял Николайчук подписал постановление по тарифу, а договоров нет и ответственности не наступило».
Тут переговорный процесс забуксовал. Подписывать договоры, которые предлагает комитет по транспорту, перевозчики не хотят.
Владимир Полудницын, бригадир маршрута №19: «Договор действует «до проведения конкурсов». Вдумайтесь! Какой предприниматель на таких услвоиях будет покупать дорогостоящую технику по 3 миллиона, которую вы от нас требуете? Давайте уберем эту фразу и предприниматели придут и заключат договоры».
Николай Николайчук, мэр Томска: «Давайте! все договоры на срок действия лицензии. Договорились?!».
Мэрия пошла и на другие уступки предпринимателям. Главное требование власти - каждый предприниматель должен подписать договор с администрацией, чтобы можно было спросить за качество перевозок.
Николай Николайчук, мэр Томска: «Я подписываю распоряжение о тарифе и передаю его заместителю Мельникову. Регистрационный номер на документе появится только после того, как мы с вами выполним то, о чем договорились, - по договорам. Подписываю?».
Если до 1 августа ВСЕ предприниматели заключат договоры с мэрией, значит - с 10 августа в Томске будут новые тарифы в маршрутках. 8 рублей - для пенсионеров по возрасту и 12 рублей - для остальных пассажиров.

Возможное повышение цены на проезд перевозчики и чиновники обсуждают уже несколько месяцев. Председатель отраслевого профсоюза перевозчиков Дмитрий Салин назвал экономически выгодный тариф для маршрутного транспорта - 17 рублей. Хотя уже сегодня в мэрии перевозчики предлагали сделать тариф 10 рублей для всех, отменив льготу для пенсионеров. Но в итоге сошлись на варианте - 8 рублей для пенсионеров и 12 для остальных пассажиров. Именно такое повышение и утвердил сегодня мэр.

«Подсел совсем автобус у меня. Надо менять задние рессоры. Одна стоит 4400. Надо две. И плюс работа 3000 рублей. Вторую неделю работаю - не могу заработать,» - вторую неделю предприниматель Юрий Белянин возит пассажиров по 26-му маршруту сам. Говорит, что зарабатывает в день 1000 рублей. Водители за руль не садятся.
Юрий Белянин, предприниматель маршрута №26: «Водители отказываются работать. Выручка совсем плохая. Не более тысячи в день у нас остается».
На 26-м маршруте половина предпринимателей сами сели за руль. На других маршрутах ситуация похожая.
Вячеслав Федоренко, бригадир маршрута №31: «Не можем заставить водителей работать. Уговариваем: мол, потерпи до сентября, студенты вернутся. Ну до абсурда доходит! Я в воскресенье один вышел на маршрут. Один до обеда»! Потом пять машин появилось».
Анатолий Шилова, бригадир маршрута №27: «Средний план на 27-м маршруте в летний период колебался в пределах полутора тысяч. Я своим водителям доверяю. Вот он сдает смену и отдает деньги. Так бывает, приходится не то, чтобы забирать план и отдавать его остаток, а делиться. Бывает, что мне остается меньше, чем водителю».
Водитель работает по 10-12 дней в месяц. Сейчас - говорят предприниматели - пассажиропоток настолько мал, что себе водитель зарабатывает за день 300-500 рублей. За 3-5 тысяч люди работать отказываются.
Каждый хозяин автобуса устанавливает для водителя определенный план. К примеру, зимой на 26-м маршруте он был в среднем 2500 рублей в день. Сколько водитель отдает предпринимателю - зависит от доходности маршрута и времени года. Летом как правило меньше. На эти средства предприниматель содержит автобус, свой бизнес и семью. Точных данных по своим доходам предприниматели не говорят.
Для расчетов возьмем дневной средний план 1500 рублей с автобуса. Это 547 тысяч в год. Ежегодные затраты на автобус мы посчитали со слов предпринимателей.
Комплексное обслуживание осенью и зимой - в среднем 45 тысяч. А весной и летом еще 24 тысячи. В сумме 69 тысяч.
Ежедневный медосмотр - 60 рублей. В год - это почти 22 тысячи рублей (21900)
На масло и его ежемесячную его замену предприниматели тратят 63600 рублей.
4 раза в месяц автобус встает на техобслуживание. Каждый раз по 3000 рублей. В год набегает 144 тысячи рублей.
Ремонт коробки передач два раза в год, ремонт двигателя и сцепления - еще 39 тысяч.
Налоговое бремя в среднем 43 тысячи (43200) в год.
Бухгалтерские услуги - 2500 в квартал. То есть 10 тысяч в год.
Плюс мелкосрочный ремонт — как говорят перевозчики - еще 50-60 тысяч за год.
И раз в четыре года - капремонт автобуса. Это тысяч 150. Каждый год необходимо откладывать на него 37 с половиной тысяч рублей.
Итого получается затраты на содержание автобуса и своего бизнеса обходятся предпринимателю в 483 тысячи 600 рублей в год.
Из этих расчетов получается, что чистый доход предпринимателя - примерно 5000 в месяц. Мало, как и говорят перевозчики. Но - увы! - все расчеты только со слов. Их сложно проверить. Сами же предприниматели утверждают - маршрутный бизнес умирает.
Дмитрий Салин: «Надо считать не как нам кажется, а вникать в суть дела. С этой стороны чиновники немного начали вникать в экономику. Ситуация такова, что мы гробим отрасль пассажирских перевозок. Если мы не хотим стоять по 30-40 минут и ездить в убитых ПАЗиках, давайте подходить с экономической точки зрения».
В общем, власть перевозчики убедили. Мэр согласился повысить тариф. Но теперь чиновники и к главное - пассажиры - ждут от перевозчиков ответного шага. Чтобы не получилось, что люди будут платит за проезд больше, а качество пассажирских перевозок останется прежним.

Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?