Почему летные экипажи «Томск-Авиа» находятся в вынужденных отпусках

Больше половины летного состава предприятия «Томск-Авиа» отправлены в отпуска. Отпуска полностью оплачиваемые, но у многих вынужденные. Как объяснили на предприятии связано это с тем, что из 9 бортов, которые есть у «Томск-авиа» сегодня, летают только 2 самолета. Владимир Щербаков, генеральный директор ОАО «Томск-Авиа»: «Все те разговоры, что мы не хотим ремонтировать свои борта, а приглашаем другие авиакомпании - они беспочвенны».
Разговоры эти начались в середине мая. Когда летный состав «Томск-авиа» начали массово отправлять в отпуска. Причина – незагруженность. На этот момент у «Томск-авиа» из 9 принадлежащих предприятию бортов на ходу осталось только два. Выполнять местные рейсы - на Стрежевой, Кедровый, Сургут пригласили даже перевозчика со стороны – «Сибавиатранс». Естественно с родным экипажем.
Анатолий Палько, директор летного комплекса ОАО «Томск-Авиа»: «Люди отправлены в небольшие отпуска. По мере поступления воздушных судов, они будут выходить из отпусков. Это все согласовано, скоординировано. Сейчас из 18 экипажей 10-11 находятся в отпусках».
Ситуацию на предприятии называют объективной. Весна финансово для маленькой региональной авиакомпании всегда была нелегкой. В перевозках идет сезонный спад, взять рейсы на Стрежевой - ежемесячно примерно 120 кресел остаются свободными. Идет закупка топлива, были и непредвиденные расходы - с прошлого года вышло новое распоряжение о комплектации всех самолетов радиомаяками, а каждый комплект стоит 11 тысяч долларов. То есть денег на жизнь не хватает. Поэтому один самолет уже год стоит на ремонтном заводе в Иркутске - ждет проплаты, и произошла задержка с продлением срока эксплуатации у еще четырех бортов.
Владимир Щербаков, генеральный директор ОАО «Томска-Авиа»: «За продление одного самолета необходимо порядка 2-х миллионов рублей на год. Это практически только за бумаги».
Начальник авиационно-технической базы Владимир Николаевич здесь работает с 83-го года. Помнит времена, когда только в Новосибирск было до 15 рейсов в день. Выполнялись рейсы, в том числе на этих самолетах. Самому молодому из ныне летающих бортов уже за двадцать. Говорит, у Ан-24 и Ан-26 потенциально большой ресурс, который можно продлевать и продлевать. Скоро из Ростова вернется после планового ремонта еще один АН-24. Пять тысяч часов до следующего обновления он при сегодняшней нагрузке выработает за три года.
Таким образом, к середине июня, говорят, ситуацию удастся выправить, на ходу будет четыре борта - этого достаточно, и летные экипажи «Томск-Авиа» вернутся на свои рабочие места.
Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?