Новые трамваи и троллейбусы купят для ТТУ

29 трамваев и троллейбусов купит мэрия для трамвайно-троллейбусного управления. Об этом сегодня сообщили чиновники городским депутатам. ТТУ наконец-то выходит из кризиса. Такой вывод сделали сегодня на общем собрании городской думы. Ольга Дубровская продолжит тему. Почему электрослужба Трамвайно-троллейбусного управления перешла в «Горсети»? С этого начали депутаты разговор с мэрией о судьбе электротранспорта. Коллективы двух ООО - «Контактные сети» и «Тяговые подстанции» - в конце мая поставили перед фактом - полным составом люди переходят в другую частную структуру - ООО «Горэлектросети».
Имущество двух предприятий остается в хозяйственном ведении ТТУ. Получается в новой схеме: «Горэлектросети» платят за аренду трамвайно-троллейбусному управлению, а ТТУ, в свою очередь, платят «Горсетям» - за электричество. В мэрии думают, что суммы будут равнозначные.
Александр Деев, депутат Думы города Томска: «Я, конечно, не верю в альтруизм ООО «Горсети». Это не вызовет повышения цены проезда?».
Николай Клокотин, начальник комитета по транспорту Томска: «Руководство ТТУ считает, что существующий тариф вместе с ростом пассажиропотока позволяет оставаться на уровне тарифа, который есть».
Правда существующий тариф - 5 рублей - не делает ТТУ прибыльным предприятием. Если бы мэрия перестала выделять дотации на электротранспорт - экономически обоснованный тариф был бы 12 рублей. Только в этом году город выделит ТТУ 80 миллионов рублей.
Алексей Сергеев, депутат Думы города Томска: «Две трети тарифа покрывает мэрия. То есть мы финансируем социальное, но в тоже время коммерческое предприятие. И я не верю, что к 2010 году оно выйдет на самоокупаемость. И в этом смысле не ясно, сколько нам еще вкладывать бюджетные средства в это все».
Пассажиропоток постоянно растет. Об этом говорит начальник комитета по транспорту Николай Клокотин. Особенно на трамваи. Так пассажиры объезжают пробки. убыточность трамваев сократилась втрое. Троллейбусам в этом смысле везет меньше. Неповоротливые машины не могут объехать серьезные ДТП и вместе с маршрутками стоят в пробках. Тем не менее в этом году зарплату водителей троллейбусов подняли до 15 тысяч рублей, а трамваев - до 10 тысяч.
Николай Клокотин, начальник комитета по транспорту Томска: «Найдено решение, которое позволяет одновременно приобрести 29 единиц. 10 трамваев и 19 троллейбусов. Причем, троллейбусы покупаются с возможностью свободного хода. То есть в условиях сейчас того что происходит и это хорошее решение. это технический шаг вперед».
На покупку почти 30 единиц техники для трамвайно-троллейбусного управления область выделила 57 миллионов рублей. Однако новая техника не обеспечит будущее томскому электротранспорту.
Алексей Сергеев: «На сегодняшний день пропускная способность скоростных трамваев в два раза меньше метро, а затраты в 10 раз меньше. Сегодня Новосибирск принял специальную программу по электротранспорту, где определены основные коридоры скоростного трамвая. Нашему городу так же необходима специальная программа, которая бы определила транспортные коридоры — как в будущем может пройти трамвай. Причем, чтобы эти транспортные коридоры не занимали маршрутки, чтобы трамвай окупал себя естественным образом — за счет пассажиропотока».
Николай Николайчук, и.о. мэра Томска: «Мы с вами сегодня идем поступательно. Сначала приняли генплан, потом - правила застройки и землепользования, и вот третье - транспортная сеть. Мы хотя бы транспортные коридоры определим и потом имея эти коридоры четко сможем разрабатывать эту концепцию».
Решили в сентябре вернуться к вопросу трамвайного будущего Томска. Чтобы успеть заложить в бюджет - а он будет утверждаться на 3 года вперед - деньги на разработку программы. На ее реализацию средства, скорее всего, придется просить у Федерации.
Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?