Новые обстоятельства катастрофы вертолета на Алтае

В расследовании обстоятельств катастрофы вертолета с высокопоставленными чиновниками на Алтае и возможных фактов браконьерства появляются все новые обстоятельства. Сегодняшние газеты приводят новые сведения, которые подтверждают, что гости из Москвы могли заниматься незаконной охотой. Издательство Коммерсант в частности, сегодня сообщает, что причиной катастрофы, вероятнее всего, стали ошибочные действия пилота. Во всяком случае уже установлено, что двигатели Ми-171 работали до самого падения. Так что о версии с неисправностью двигателей не может быть и речи.
В Томск вернулся выживший в катастрофе второй пилот вертолета Максим Колбин. Он мог бы пролить свет на то, что же на самом деле произошло в горах Алтая. Но предпочитает молчать. Накануне нам удалось связаться с матерью Максима и даже договориться о встрече. Однако уже сегодня утром семья Колбиных передумала. Ирина Верхорубова расскажет о попытках встретиться с Максимом Колбиным.

В дом, где живут Колбины, сегодня и звонят, и приезжают журналисты. Но дверь остается запертой, а на звонки Максим и его родители отвечают: «Об обстоятельствах аварии говорить не будут». Между тем, обстоятельства эти не вполне ясны. У следствия появились новые подробности. Фактически они опровергают прежние версии катастрофы и в частности то, о чем рассказывал раньше Максим Колбин. 11 января в своем первом интервью газете «Комсомольская правда» он сообщил: у вертолета остановились двигатели.
Эту версию следователи рассматривали в качестве основной. Пока не поступили предварительные результаты расшифровки бортовых самописцев. Межгосударственный авиационный комитет сообщил: до столкновения с землей двигатели вертолета были работоспособны. По мнению следователей, пилот по требованию VIP-пассажиров опустил вертолет на недопустимо малую высоту. Хвостовым винтом в этом случае вертолет мог зацепить склон и рухнуть на землю. Непонятным остается и то, почему после крушения не сработал радиомаяк, установленный на Ми-171. При ударе он должен был послать сигнал бедствия на пульт Центроспаса. Когда, спустя двое суток, спасатели обнаружили место катастрофы и включили аварийный маяк, прибор заработал. Почему раньше этого не сделал Максим Колбин, неизвестно.
И еще одна деталь в этой истории. «Известия» сегодня пишут, что запись речевого самописца заканчивается словами: «Ниже, еще ниже». Напомню, рядом с местом крушения найдены несколько убитых архаров. Возможно, охота на них велась с воздуха и команду спуститься пониже давал кто-то из присутствующих в кабине вертолета. По одной из версий газеты, Анатолий Банных и пилот Максим Колбин перед аварией вообще выпрыгнули на землю, чтобы втащить на борт подстреленную дичь. Отметим, что Банных и Колбин пострадали при крушении меньше всех.
Сегодня руководитель Московского городского общества охотников и рыболовов Анатолий Каледин обращает внимание на то, что по российским правилам охота с вертолетов принципиально запрещена. Экологическая организация «Гринпис», наряду с другими защитниками животных, просит Генеральную прокуратуру разобраться в законности действий высокопоставленных охотников. В «Гринпис» добиваются объективного расследования причин аварии - экологи опасаются, что вину могут возложить как они говорят на «стрелочников» – например, пилотов вертолета.

Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?