НОВАЯ МАРШРУТНАЯ СЕТЬ: ТАК НЕ ДОСТАВАЙСЯ ЖЕ ТЫ НИКОМУ!

Маршрутный бизнес разделился на два лагеря: победителей и проигравших. Проигравшие с 1 января собираются ездить альтернативными маршрутами и жестко контролировать победителей, а иначе – «стучать». Три раза не приехал вовремя на остановку, сорвал график движения — лишаешься контракта, без возврата средств, затраченных на торгах. Идет тихая война и до перемирия пока далеко.

На днях в маршрутных автобусах появилось объявление: «С 1 декабря 2016 года перевозчики города Томска немуниципальной формы собственности (то есть абсолютно все маршрутные автобусы — прим. редакции) вынуждены прекратить перевозку пассажиров в связи с истечением срока действия выданных администрацией города Томска карт маршрутных регулярных перевозок».

Новая маршрутная сеть и новые перевозчики должны начать работать с 1 января. Логичный вопрос: а кто нас будет возить весь декабрь? Расклеили объявление — проигравшие конкурс или не участвовавшие в торгах по принципиальным соображениям. Сейчас их представляет независимый профсоюз работников автомобильного транспорта Томской области. Существует этот профсоюз с 2006 года. Был активен в 2007 году, когда в городе так же как и сегодня менялась маршрутная сеть и был конфликт. Тогда также были суды, митинги и параллельно ходящие маршруты. Председатель профсоюза Дмитрий Салин считает, что в 2007 году они смогли побороться за свои интересы. Будут бороться за них и сейчас.

Дмитрий Салин — председатель независимого профсоюза работников автомобильного транспорта Томской области:

— Сейчас на части маршрутов победителями аукционов являются люди, которые по сути обладают только ручкой и электронной подписью, они сидят за компьютером и шлепают по клавишам. Эти победители теперь приходят к проигравшим и предлагают выкупить у них маршруты за определенную цену, которая в два-три раза выше той, что они заплатили на аукционе. К примеру, победитель 4 и 32 маршрута пришел к предпринимателям и предложил выкупить свои места за 450 тысяч рублей с каждого автобуса. У него своих автобусов всего два или три, то есть он не обладает необходимым подвижным составом и людским ресурсом, чтобы закрыть эти потребности. И сейчас не знает что делать.

Ситуация действительно критическая. Так, торги на 4 и 32 маршруте прошли уже дважды. Первый раз (21 миллион рублей и 10 с половиной рублей соответственно) победители выплатить не смогли. И мэрии пришлось торги объявлять заново. Тогда предприниматели на этих маршрутах договорились, что выкупят маршруты вскладчину. Прошли новые торги, сумма чуть уменьшилась, но ненамного. Теперь им нужно за два маршрута заплатить 30 миллионов рублей. Но возникли проблемы со сбором денег.

Валерий Шишковский  — новый победитель 4 и 32 маршрута:

— Людям на собрании было сказано, если они сейчас собирают деньги, мы берем эти маршруты, если нет — отказываемся. По 32  маршруту эта сумма: 400- 420 тысяч рублей, на 4 маршруте 450-500 тысяч рублей. Это разово, что называется себе на три года новое рабочее место купить. Но сейчас половина предпринимателей в итоге готовы заплатить такую сумму, а половина — нет. А сроки-то поджимают: вот за 32 маршрут мы должны уже к концу этой недели заплатить. Условия очень жесткие. Все очень тяжело.

Сейчас независимый профсоюз работников автомобильного транспорта Томской области, считая, что мэрия перевозчиков так и не услышала, предложил протестующим  несколько способов борьбы. В том числе: ездить альтернативными маршрутами и «стучать» за любую провинность на победителей, таким образов доказав мэрии, что новые условия перевозок для предпринимателей — смерти подобны.

Дмитрий Салин — председатель независимого профсоюза работников автомобильного транспорта Томской области:

— Сейчас процентов 70 перевозчиков отказываются идти на рабские условия. Представляете что такое отдать, например, 16 миллионов рублей за три года. Причем контракт расторгается при выявлении трех нарушений. При этом деньги ты теряешь. Вовремя на остановку не приехал — нарушение. То есть заранее невыполнимые контрактные обязательства. И на договоры субаренды мы не пойдем. Потому что опять же будем на рабских правах. Победители сейчас в мышеловке, они не знают как им теперь отдавать эти деньги: кто-то брал кредиты, кто-то дома, квартиры продавал. Сегодня вовсю идет перепродажа мест.

— Что вы предлагаете делать?

— Мы предлагаем провести не аукционы, а конкурсы. При аукционах  - побеждает, кто дает большую цену. При конкурсе — балльная оценка, и побеждает лучший, тот,  у кого баллов больше. А аукционы можно отменить. Но это, если администрация увидит то, что видим мы: что новая маршрутная сеть рухнет и ее некому будет выполнять. Если мы не сможем это донести, тогда есть второй вариант: мы на новых маршрутах будем осуществлять общественный контроль. Это фиксация выхода автобуса, их интервалы, водители: по два на каждый автобус с режимом работы не более 8 часов, кондуктора в белых рубашечках, говорящие на английском языке...или что там у них прописано.

— То есть будете, по-простому выражаясь, стучать пока не достучитесь?

Мы будем не просто стучать, мы будем видеофиксировать и распространять эти нарушения по всем инстанциям, которые у нас существует. То есть мы нашу административную систему обратим против победителей, но тогда уже точно победителям деньги никто не вернет. Если администрация будет вынуждена расторгнуть договора с связи с нарушением. Поэтому мы победителям уже сейчас пытаемся объяснить во что они влезли.

И третий вариант: будет создана альтернативная маршрутная сеть. Существующее законодательство разрешает осуществлять перевозки по заказу. По соглашению между перевозчиком и каким-либо юрлицом, например, частным предприятием, расположенным вдоль маршрута, там даже не требуется лицензия.

— А вы уверены что кто-то пойдет на заключение таких договоров с вами?

— Мы уже проговаривали такую возможность, только пока я вам не буду называть эти предприятия. Но я вам ответственно заявляю, что часть маршрутов поедет по заказным перевозкам параллельно с победителями. Если вы помните, в 2007 году после победы 62 маршрута на ЛИАЗах, 26 маршрут ездил параллельно на своих ПАЗиках, пока у нас шли судебные дела. То же самое будет сейчас.— Вот я, например, парикмахерская — юрлицо, я что имею права такой договор с вами заключить?

— Конечно, вы же хотите чтобы ваши работники приезжали на работу. В законодательстве по заказным перевозкам все прописано. В том числе по 112 постановлению правительства: заказные перевозки, осуществляемые в пределах города, имеют право останавливаться на остановках.

— А номера будут на этих автобусах?

— А я вам пока этого не скажу. Но мы будем ездить строго в соответствии с законом. Мы сейчас для этого наняли двух адвокатов.

Но пока перевозчики свое, как они считают, законное право отстоять не могут. Несколько человек подали в суд на отмену постановления мэра о закрытии и открытии новых маршрутов. И суды первой инстанции они уже проиграли.

Евгений Колмаков — частный перевозчик:

— Перед недавней забастовкой меня вызвали в полицию, я написал там два заявления. Одно о том, что новоиспеченные перевозчики просят денег, то есть вымогают. Второе:  о нецелевом расходовании средств по «Радару». В ОБЭП эти заявления уже передали, меня туда тоже уже вызывали. Объясняю, к нам, например, на нашем 25 маршруте пришел победитель и говорит: пожалуйста 25 тысяч рублей в месяц и работайте.  40 машин. Умножаем, получается 1 миллион рублей в месяц. При этом своих машин у победителя нет.

— Но может это нормальная система субаренды?

— А я считаю, что это вымогательство. Второе мое заявление: по поводу нецелевого расходование средств из бюджета. Это когда проводили исследование маршрутной сети системой «Радар». Нынешняя маршрутная сеть не соответствует этому исследованию — поэтому я считаю, что это нецелевое расходование. Посмотрим, что из этого выйдет.

Как говорят, 1 января всех рассудит. Вернее, уже 15 декабря. К этому времени все перевозчики, выигравшие маршруты, должны представить в мэрию всю информацию о наличии у них автобусов с ПТСками (паспорт технического средства — прим. редакции). Вот тогда и будет ясно кто прав.

Николай Кузнецов — предприниматель, победивший на 5 маршрутах, в маршрутном бизнесе 25 лет:

— Мне осталось 30 процентов людей набрать и рассадить. Техника у меня уже почти вся есть. У меня пять маршрутов (5,10,12, 20 и 31). Своих 30 автобусов. Со мной в торгах участвовали компаньоны, так что кредит я не брал. Если я не найду недостающую технику, у меня есть возможность пригнать новую. На 20 маршруте должно быть по новому контракту — 22 автобуса, на 31 маршруте — всего 12 автобусов, на 12 маршруте — 24 автобуса, на 5 автобусе — 18 автобусов, на 10 — 16 автобусов.

— Количество автобусов на маршрутах реально уменьшилось?

— Да, уменьшилось, в пределах: от 8 до 14 единиц на каждом маршруте. Но это не значит что интервал ожидания увеличится. Он фактически сохранится. Дело в том, что сейчас на конечных остановках по десять автобусов иногда стоят. По часу с лишним ожидая своего выхода. Но простоя быть не должно. До этого просто было перенасыщение подвижного состава на маршрутах, теперь его не будет.

А то, что якобы заказные автобусы будут ездить рядом с нами — по закону перевозку в таком автобусе оплачивает предприятие, которое и заказывает, а пассажиры не должны ничего платить. А то что альтернативщики заявляют, что поедут так как желают, то они или недопонимают или лукавят. Потому что как только они выйдут без маршрутных карт, то по 220 закону это  штрафные санкции до 300 тысяч рублей. И им запрещено останавливаться на остановках. Прокуратура, ФСБ уже в курсе: о том, что они хотят организовать коллапс и будут провоцировать.

Нужно поступать по закону. Я бы тоже согласился сделать все иначе. Тоже был бы, как предприниматель, за конкурс, а не за торги. И лучше бы эти 20 миллионов, что потратил на торги, потратил бы на покупку новых автобусов. Но приходится жить и работать в тех условиях, что есть.

И возвращаясь к объявлению. Как пояснила нам председатель комитета по транспорту и организации дорожного движения администрации Томска Ольга Свахина, продлить маршрутные карты с 1 декабря до 1 января — не проблема. И все перевозчики об этом уведомлены. Другое дело, если они сами не захотят за этими новыми маршрутными картами в мэрию прийти. Так что, кто по какую сторону баррикад, будет ясно в ближайшее время. Лишь бы пассажиры не оказались крайними.

Сюжет программы "Час Пик" от 24 мая 2007 года о противостоянии маршрутных перевозчиков:

Метки: Томск, Томская область, новая маршрутная сеть, перевозчики в Томске, альтернативные перевозки, торги на городские маршруты, забастовка томских маршрутников.

Поделитесь
Первая Частная Клиника
ПРОФЕССИОНАЛЬНО, ОПЕРАТИВНО, КОМФОРТНО
Деревенское Молочко
4 июня состоиться праздник "День молочка" !
SELDON basis
ПРОВЕРЬ ПАРТНЕРА И КОНКУРЕНТА
Поделитесь