Ни вам, ни нам... Троллейбусно-автобусное противостояние

Маршрутники несут убытки из-за нового троллейбусного маршрута на Комсомольском проспекте. Напомню, троллейбус №7 вышел на линию 12 октября. Ровно 10 дней назад. Тогда директор трамвайно-троллейбусного управления поделился планами - возить по 150 тысяч пассажиров за месяц и получать прибыль в полмиллиона рублей. Пока ситуация с доходами на 7-м маршруте не слишком радостная, но это, говорят в ТТУ - только начало. Однако, семерка во многом дублирует существующие автобусные маршруты - 27-ой, 29-ый, 10-ый... «Маршрут вообще сырой,» - водитель троллейбуса Сергей Гладков новым 7-м маршрутом не очень доволен. Говорит, что из-за пробок на 4-ой поликлинике и на перекрестке Комсомольский-Фрунзе - постоянно опаздывает.
Сергей Гладков, водитель троллейбуса №7: «Мне дается с Приборного доехать 40 минут. А пробка каждый день в час пик. Я приехал на Томск-I, а в это время уже должен уходить с Приборного. Я опаздываю на 40 минут, а в графике это не заложено. А я только 40 минут стою в одной пробке».
Из-за пробок все 10 троллейбусов собираются на одном участке маршрута - говорит водитель. Сначала подряд несколько троллейбусов проходит. А потом люди на остановках ждут по 40 минут.
Ольга Слепкова, кондуктор троллейбуса №7: «Пассажирам, кончено, нравится, что такой маршрут есть, а самих-то пассажиров как видите мало. Часто доезжаем до 4-ой поликлиники, поворачиваем на Комсомольский, люди: «Ах! Ах! Мы куда едем?!» и выходят. Приходится возвращать деньги. За сегодня, если честно, даже 200 билетов еще не продала».
В среднем троллейбусный маршрут за день зарабатывает 3,5-4 тысячи рублей. У 7-го -маршрута план еще больше, но троллейбусы выполняют его лишь на три четверти, а иногда на половину.
Петр Максимов, заместитель директора ТТУ: «То, что он будет востребован пассажирами, это хорошо видно в часы пик. Очень большая загрузка. Выручка постепенно растет. Говорить о доходах пока рано, просто нужно время накатать маршрут».
Анатолий Шилов, бригадир маршрута №27: «Трамвайно-троллейбусному управлению создаются все условия для работы. Ему помогает власть: и новые маршруты безотказно и все прочее. Я не понимаю смысла этого маршрута. Встретили запуск троллейбуса с недоумением».
Троллейбус-семерка на две трети дублирует 27-й маршрут. Многие пассжиры по разным причинам - интерес, удобство, дешевизна - пересели в троллейбус. С 27-го маршрута уходят уходят водители.
Анатолий Шилов, бригадир маршрута №27: «В первые дни запуска 6 человек мы потеряли. Пассжиропоток упал процентов на 20 точно. И водители потеряли в зарплате. В 27-м по сути нет надобности. И хотя власть говорит, что в ближайшее время не будет трогать перевозчиков, но делает все, чтобы создать нам условия, при которых мы не смогли бы работать».
Убытки несут перевозчики 27-го маршрута. Похожая ситуация у коллег Шилова на 29-м. Прежде, чем запускать новый троллейбус с Иркутского тракта через Комсомольский на Томск первый, по мысли Шилова, надо было посмотреть, насколько он необходим.
Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?