Нет ухаба, значит - будет яма. Томские дороги. Проверка на прочность

Городские дороги разрушаются. На Елизаровых, на Беринга асфальт начинает просто проваливаться. По сводкам ГАИ и дорожное полотно на улице Артема оставляет желать лучшего. Нагрузка на дороги увеличивается. Становится всё больше личных автомобилей, а мэрия решила переориентировать общественный транспорт с ПАЗиков на большемерные автобусы. Что ждет наши дороги? Провал дорожного полотна на улице Елизаровых Николай Сидоренко директор научного центра «Дорстройконтроль» в ТГАСУ объясняет просто: «Укладывают асфальт в сырую погоду, когда снег идет. И мы сразу прогнозировал, что Елизаровых просядет».
Некачественное дорожное строительство и ямочный ремонт - все от безденежья. Нет средств - восстановить дорожное полотно летом. Зато в сентябре вдруг появляются деньги и их буквально закапывают в наши дороги и закатывают в асфальт.

Провалы на городских дорогах в межсезонье ремонтировать не будут. ГАИ уже сейчас признает – такое состояние дорог становится причиной аварий. Правда, инспекторам остается лишь призывать водителей быть внимательнее и осторожнее. А дорожникам – ставить ограждения и засыпать выбоины в дорогах щебнем или гравием.
Перегруженность томских дорог - тоже одна из главных причин их плохого состояния дорог и постоянной потребности в ремонте. Специалисты ТГАСУ оценивали ровность центральных дорог после недавнего ремонта. Его провели в 2003-2005 годах. Так вот основные магистрали у нас в порядке. Даже в хорошем состоянии. А вот второстепенные - в плохом. Ремонтировать их надо через каждые 3-4 года. Некоторые и года не выдерживают. А ведь нагрузка на них только возрастает.
Сергей Бауэр, генеральный директор ООО «ГорАвтоТранс»: «Это надуманно, что большемерам негде ездить. Один ЛиАЗ – это три ПАЗика. Это удобные накопители, раздвижные двери... Если в ПАЗик 15 человек пять минут загружаются, то в ЛиАЗ - - 15 секунд».
На 26-м маршруте уже работает один большемер. Маршрутники говорят, что автобус уже не раз бился, разворачиваясь на тесной конечной. А вот директор «ГорАвтоТранса», напротив, утверждает: все большемером довольны.
Сергей Бауэр лично демонстрирует маневренность нового ЛиАЗа. Но вопрос не только в ширине улиц и переулков на городских маршрутов. Под большемеры нужно менять всю схему общественного транспорта. На этом настаивает директор центра «Дорстройконтроль» Николай Сидоренко. К идее пустить по томским улицам большие автобусы он относится очень осторожно.
Николай Сидоренко, директор научного центра «Дорстройконтроль» ТГАСУ: «Троллейбусы и автобусы похожи по нагрузке на дорожное полотно. И это безусловно скажется на его состоянии. Но тут нужно подходить комплексно к организации движения».
Дороги к появлению больших автобусов нужно готовить. Городские власти обещали заняться этим уже летом. В планах - почти 70 остановочных комплексов и несколько конечных на тех маршрутах, что выставлены на конкурсы, а так же участки дорог на проспектах Ленина и Комсомольском, улицах Мичурина, Лазо, Красноармейской, Интернационалистов.
Мэрия уже выставила на конкурс шесть измененных маршрутов. Одни убрали с проспекта Ленина, другие - оставили. И условие для конкурсантов: хочешь ездить по Ленина - покупай большемеры.
Николай Сидоренко, директор научного центра «Дорстройконтроль» ТГАСУ: «Когда их много на улицах, это будет причиной резкого снижения скорости движения.. Наша городская сеть не подходит для таких видов транспорта. В этом смысле наши ПАЗики, можно сказать, выход из положения».
Николай Сидоренко говорит, что большемеры не смогут останавливаться, как ПАЗики, через каждые 300-500 метров. Километр - вот подходящее расстояние между остановками для больших автобусов. Готовы ли к этому пассажиры, пока не известно. А вот городские дороги - утверждают специалисты ТГАСУ - к большемерным автобусам пока точно не готовы.

Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?