Ненормативное состояние. Как Томск попал в колею

110 единиц снегоуборочной техники выходило ежедневно на улицы Томска в новогодние каникулы. С 1 января за содержание городских дорог полностью отвечает муниципальное предприятие «Спецавтохозяйство». А частные предприятия выступают в качестве субподрядчиков. Новая схема содержания городских улиц, по мысли мэрии, сделает работу эффективнее. Пока же после декабрьских снегопадов и новогодних затяжных морозов, проезжая часть в колеях и наледи. И это касается не только второстепенных дорог. Как оценивают дорожную обстановку в Спецавтохозяйстве? Что думают о состоянии улиц автомобилисты и работники ГАИ? Вывести максимум техники на борьбу с наледью и колеями на дорогах во время наступившего потепления обещает «Спецавтохозяйство». Руководство предприятия признает, что многие улицы в Томске далеки от, что называется, нормативного состояния.
Николай Чаринцев, директор «Спецавтохозяйства»: «И на Герцена, и на Большой Подгорной. Колейность возникла по причине того, что вовремя не убрали эту территорию от снега когда это можно было сделать».
В начале декабря частные предприятия, которые чистили улицы по договорам с мэрией, по словам Николая Чаринцева, не справились с последствиями снегопада. Именно эти дороги, хоть и находятся теперь в ведении «Спецавтохозяйства», отличаются повышенной колейностью. В новогодние морозы бороться с наледью, как утверждает Чаринцев, крайне сложно.
Николай Чаринцев, директор «Спецавтохозяйства»: «Просто работа с колейностью при температуре ниже 15 градусов это непроизводительно и не плодотворно. Просто техника выходит из строя, не справляются с жесткостью снега. - при низких температурах - да, при крайне низкой температуре».
Сейчас ведутся переговоры о приобретении тяжелого грейдера, который может счищать наледь с асфальта. Правда такая техника может повредить канализационные люки, ливневку, бордюры и лежачие полицейские. Да и придет тяжелый грейдер лишь в конце года. Пока же от колейности и толстой наледи страдают автомобилисты.
«В нормальном состоянии проспект Ленина. На остальных улицах есть недостатки. Ну что делать? В Сибири, в Томске живем. Надо все таки понять этот момент!,» - говорит Виталий Аплин. Колейность и наледь на Красноармейской, зауженные дороги в районе Пушкинской развязки - все эти недостатки Аплин видит как автомобилист. Но винить городские службы в бездействии он не склонен. И кстати, добавляет инспектор ГИБДД Аплин, обвинить дорожников в случае ДТП водителям будет так же сложно.
Виталий Аплин, старший инспектор ГИБДД Томской области: «Можно в происшествиях винить состояние дорог, но это все же второстепенные причины аварии. Первая причина — водитель не смог, не сумел справится с управлением. Когда водитель прекрасно видит, что сильная гололедица, что колейность, он должен это состояние учитывать».
С 1 января за содержание всей городской территории отвечает муниципальное «Спецавтохозяйства», а частные предприятия будут всего лишь субподрядчиками. На зимнюю уборку дорог - на январь, февраль и март - бюджет выделил 120 миллионов рублей. В «Спецавтохозяйстве» заверяют, что этого хватит, чтобы содержать томские улицы.
Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?