Не сядь в лужу! Пять правил езды в бездорожье

В Томск пришла весна. Как водится, наша, сибирская, с гололедом, снежной кашей на дорогах и заляпанными ветровыми стеклами. Предлагаем водителям освежить в памяти приемы управления машиной в слякоть и непогоду.

Смотри в оба

Яркое солнце и чистые стекла – за зиму мы привыкли к хорошему обзору. В слякоть все иначе, теперь придется смотреть сквозь прочищенные «дворниками» бойницы. Значит, стоя на месте с неотмытыми стеклами оцените все «мертвые» зоны и потом во время движения с двойным вниманием их контролируйте. И не ленитесь протирать стекла, зеркала, фары, фонари, стоп-сигналы и номерные знаки (штраф за нечитаемые знаки с 6 августа этого года – 500 рублей) перед выездом и во время остановок в дальней поездке.

Не сядь в лужу

Весело бывает на скорости залететь в огромную лужу и заскользить как катер на воздушной подушке. В реальности это очень опасная затея. Под водой может оказаться, например, открытый люк. Далее -  скольжение по поверхности воды опаснее, чем по льду. Даже на самом жутком гололеде шина хоть как-то трется о поверхность дороги, а на воде сцепления нет вообще. Этот эффект называется «аквапланирование» – полная потеря сцепления колес с дорогой при езде по залитому водой асфальту на скорости свыше 60 км/час. Покрышки на большой скорости просто не успевают выдавливать из-под себя воду, в результате автомобиль несет по тонкому слою водяной пленки, и абсолютно не слушается управления.

Так что тормозим перед лужей и аккуратно ее объезжаем. Если тормозить уже поздно – проезжайте лужу прямо. Не надо убирать ногу с педали газа, не надо тормозить, не надо поворачивать руль. Последнее особенно опасно, ведь, когда машина с повернутыми колесами вылетит на сухой участок, вновь обретенное сцепление шин резко дернет машину вбок. И даже самый опытный водитель не сумеет среагировать. Абсолютной защитой от аквапланирования не обладает ни одна, даже самая совершенная шина, что бы ни говорила реклама. Аквапланирование гораздо легче предотвратить, чем прекратить.

Не бей по тормозам

Инструктора по вождению старой советской школы, не знавшие АБС и хорошей резины, учили тормозить не только педалью тормоза, но и двигателем. На скользкой дороге наиболее эффективное торможение - это сочетание торможения двигателем и самими тормозами. Если машина не оборудована АБС, важно, чтобы колеса не оказались заблокированными, и замедление скорости их вращения было постепенным. Иначе машина заскользит и попросту выйдет из-под вашего контроля. На гололеде это будет особо опасно, так что постепенно привыкаем к зимней манере езды.

Что здесь следует помнить?

Нельзя ездить накатом на нейтральной передаче, тем более – глушить мотор для экономии топлива, катясь по инерции по затяжному спуску. На спуске нужно включать такую передачу, чтобы мотор не раскручивался до повышенных оборотов, как бы удерживая машину на безопасной скорости без нажатия на педаль тормоза.

Вместо того, чтобы ударить по тормозам на влажной скользкой дороге, пробуйте поочередно «втыкать» более низкие передачи, чтобы мотор постепенно гасил обороты вращающихся колес. Естественно, делать это нужно заблаговременно, для экстренного торможения этот прием не подойдет.

Из грязи в князи

Накупив «паркетников», многие, особенно молодые, водители возомнили себя джиперами. И зря, ибо настоящих внедорожников – с рамой, честным полным приводом и разными блокировками - на деле становится все меньше. А новомодные «мыльницы» слабее даже, чем кажутся. Но соблазн мотнуть на рыбалку или охоту велик, так что старайтесь здраво оценивать возможности своего автомобиля, чтобы не пришлось бегать в соседнюю деревню за трактором. Но даже если у вас самый настоящий джип, чувство здравого смысла и надежная лопата лишними не будут.

Если вы все-таки оказались в районе реального бездорожья, запомните пару практических советов.

Правило первое: прежде чем проехать, придется пройти сложный участок на своих двоих. Нужно измерить глубину лужи (или снега, или колеи), для этого подойдет любая палка. С виду твердая поверхность может оказаться скрытой под слоем опавшей листвы болотной жижей – все нужно проверять.

Второе: не полагайтесь только на свое умение, дайте возможность и машине проявить себя. Заканчивается сухая дорога – включайте все внедорожные «примочки», что есть у автомобиле: блокировки, пониженную передачу. Они действительно помогают побороть бездорожье.

Это просто дождь?

С началом дождя на дороге сразу увеличивается число аварий. Во-первых, из-за капель на стеклах и зеркалах снаружи автомобиля и запотевания стекол изнутри резко ухудшается обзорность. Во-вторых, когда дождь только начинается, он как бы скатывает в шарики дорожную пыль вместе с камушками, микрочастицами резины от покрышек и прочим уличным мусором, превращая эту смесь в отличную смазку. Вот по ней и начинает скользить машина, не успевая остановиться перед внезапно (в условиях ограниченной видимости) появившимся препятствием. Так что с первыми каплями дождя снизьте скорость, увеличьте дистанцию и будьте вдвойне внимательнее.

 

Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?