Музалев: Пока строительство северной широтной дороги — одно мучение

Маленький объем федерального финансирования  на строительство участка северной широтной дороги, который пройдет по территории Томской области, не позволяет завершить проект. Об этом агентству новостей ТВ2 сообщил председатель думской комиссии по промышленности, дорожному хозяйству, природным ресурсам и экологии Василий Музалев.

На недавнем заседании комиссии депутаты Законодательной Думы Томской области обсудили, на каком этапе находится строительство областного участка северной широтной дороги. Эта дорога в будущем соединит Пермь, Ивдель, Ханты-Мансийск, Нефтеюганск, Сургут, Нижневартовск, Стрежевой, Каргасок и Томск. Ее строительство началось еще в 2007 году.

По словам директора областного Управления автомобильных дорог, депутата Законодательной Думы Александра Кадесникова, в Томской области в рамках проекта необходимо построить 246 км новых дорог, 23 моста и реконструировать 249 км автомобильных дорог. В 2001-2013 годах на строительство дороги уже было потрачено 2,3 млрд рублей, из них 605 млн – средства федерального бюджета. На сегодняшний день для завершения строительства требуется 41 млрд рублей.

Такие расходы неподъемны для регионального бюджета. По словам Василия Музалева, для завершения строительства областной администрации необходимо принимать меры про привлечению федеральных средств.

«Сегодня это не строительство, а одно мучение, откровенно говоря. Задача администрации области найти взаимопонимание с Минтрансом, чтобы увеличить объемы финансирования дороги за счет федерального бюджета, чтобы они направляли туда не 100 млн в год, а минимум 5-6 млрд. Так сегодня этот вопрос решают в Новосибирске, в Красноярске. Это очень серьезная, сложная задача на высоком уровне с подключением вплоть до президента и премьер-министра», - рассказал нам Музалев.

 

По его словам, включение Томской области в проект северной широтной дороги позволит за счет федеральных средств связать труднодоступные районы области, а также регион в целом со стратегическими партнерами в других субъектах.

«Область должна быть транзитной. Хотя бы связать постоянным сообщением отдаленные северные районы. Это надо и Хантыманскийскому автономному округу, потому что даже летом они на баржах тянут свои большегрузы до Каргаска, потом едут сюда, чтобы выйти на Транссиб. Иначе им приходится делать крюк в сотни тысяч километров. А дорога нужна всегда - пока не будет нормальной доступности, не будет экономики. И не нужно себя пеплом посыпать, что это дорого. Вся инфраструктура — это задача государства, я считаю. Мы достаточно платим налогов в федеральный бюджет, чтобы они возвращались сюда в виде инвестиций на те же дороги», - добавил Музалев.

Поделитесь
Первая Частная Клиника
МАРАФОН КРАСОТЫ И ЗДОРОВЬЯ
Дом детской моды Lapin House
Аттракцион неслыханной щедрости в LAPIN HOUSE
Поделитесь