Муниципальный транспорт ждет своих инвесторов

Новый проект возрождения муниципальных автобусов сегодня обсуждают городские чиновники и депутаты. Специальная комиссия ломает головы над тем, как заставить приносить прибыль два убыточных транспортных предприятия - ПАТП № 1 и ГАТП, и при этом не увеличивать цены на проезд. На бумаге решение практически найдено, но как все будет на деле? Без частного инвестора муниципальный транспорт умрет окончательно. В этом городские чиновники и депутаты уже не сомневаются. Главная загвоздка в том, чем этого инвестора привлечь. Сегодня транспортные предприятия - ПАТП № 1 и ГАТП - с коммерческой точки зрения выглядят малопривлекательно.
Доход приносят только междугородние рейсы и техобслуживание маршруток. Городские автобусы, наоборот, убыточны. Старый изношенный парк редеет на глазах, списанные машины отправляются на своеобразное "кладбище". Здесь их разбирают на запчасти, чтобы выйти на маршруты могла хотя бы половина парка.
Ситуация ПАТП № 1 осложняется тем, что база расположена в центре города. Арендная плата за землю здесь высока. По новой схеме возрождения муниципального транспорта, которую разрабатывают городская Дума и мэрия, два убыточных предприятия будут объединены в некое третье - акционерное общество "Томавтотранс". Оно будет размещаться на Каштаке, на базе ГАТП. При этом ПАТП № 1 центр города покинет, а значительная часть его работников будет сокращена.
В АО "Томавтотранс" и будут привлекать частного инвестора. Но при этом мэрия оставляет у себя контрольный пакет акций и право устанавливать тарифы на проезд.
Городские чиновники и депутаты уверены, что инвестор найдется. О своем желании им стать уже осторожно заявили 2 компании - томская и московская. Но сначала их все же придется убедить в том, что объединение двух убыточных предприятий способно приносить прибыль. При нынешних налогах сделать это не удастся. Сократить налоговые выплаты можно, соответствующая схема уже найдена. А в качестве основного источника доходов "Томавтотранса" мэрия рассматривает все те же междугородние перевозки.
Подобную схему "оздоровления" муниципального автотранспорта городские власти уже пытались реализовать несколько лет назад. ГАТП даже закупило в кредит автобусы. Но предприятие так и не начало приносить прибыль. Наоборот, долгов становилось все больше, кредит за автобусы так и не вернули, и сегодня этим делом занимаются уже правоохранительные органы. Не постигнет ли такая участь и новый проект мэрии - "Томавтотранс", с уверенностью сказать не может никто. Просчитать коммерческие риски очень трудно.
Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?