МАРШРУТНАЯ СЕТЬ: СПОРЫ О РЕФОРМЕ

В конце ноября в администрации Томска презентовали проект новой маршрутной сети города, составленный пермской компанией «Радар». Сеть предусматривает сокращение числа городских маршрутов и изменение схемы движения оставшихся. На прошлой неделе в  автобусах начался сбор подписей против отмены привычных маршрутов, в интернете появилась электронная петиция-обращение к мэру Томска, под которой подписались около трех тысяч человек. В томском микрорайоне Солнечном прошла акция протеста против закрытия маршрутов. В ней поучаствовали около 50 человек. Публичные  слушания по этому вопросу собрали несколько сотен томичей – зал не вместил пришедших. На слушаниях власть и жители города к единому мнению не пришли.

Предыстория

Подписи стали собирать в автобусах против закрытия маршрутов №23, 30, 26, 16, 5, 20, 13, 7, 37, 17. Это началось после того, как в конце ноября в администрации города рассмотрели проект, составленный компанией «Радар» из Перми.

Специалисты пермской компании в течение года исследовали улично-дорожную сеть Томска. За это время они обследовали пассажиропоток и собрали около 5 тысяч анкет. После анализа собранных данных, компания составила транспортную модель города. По словам представителя «Радара» Юрия Попова, компания учла доступность остановок от жилых микрорайонов и социально-значимых объектов в 500 метров. В городе требование соблюсти в основном удалось. Учесть доступность в новых микрорайонах оказалось сложнее. По данным исследования, перегруженными оказались проспект Ленина,  улица Пушкина и Иркутский тракт.

Администрация Томска остановилась на варианте маршрутной сети, который включил в себя  25 автобусных маршрутов, 5 троллейбусных и 4 трамвайных.  С этим вариантом маршрутной сети томичам предложили ознакомиться на сайте  администрации.  Из информации на сайте следует, что в Томске сохранятся маршруты № 4, 11, 14, 16, 19, 22, 28, 8-9, 2, 3, 10, 24, 27, 27, 60, 25-52, 12, 29, 32, 38, 31, 36, 81, 53, но они изменят схему движения и нумерацию.

Разработчики и мэрия ставили перед собой цель снизить дублирование маршрутов и сохранить низкий коэффицент пересадок.

«Мы проанализировали, куда уезжает большинство жителей того или иного района и, формируя предложения по маршрутной сети, постарались обеспечить наименьшие затраты времени на одну поездку, снизить уровень дублирования маршрутов», – подчеркнул на заседании Юрий Попов.

Кроме решения проблем с маршрутной схемой, принятие новой маршрутной сети позволит мэрии контролировать перевозчиков. В частности, администрация сможет перезаключить с перевозчиками договоры. В новых договорах будут четко прописаны обязанности по качественному обслуживанию пассажиров.

«На сегодняшний день действует множество бессрочных договоров, в которых конкретика не прописана. Ни по качеству обслуживания, ни по обязательному присутствию в салоне кондукторов, ни запретов на курение водителями, звучанию громкой музыки, объявлению остановок, времени работы транспорта и так далее», — объяснили в администрации.

Там подчеркнули, что при разработке нового контракта постараются учесть все нюансы и озвучить четкие требования к перевозчику по количеству рейсов на линии, качеству работы, техническому и санитарному состоянию автобусов.

«В контракте будет предусмотрена ответственность за нарушение его условий вплоть до расторжения в одностороннем порядке. Данная норма четко прописана в законе. Томские перевозчики смогут участвовать в этих процедурах (аукционах), поскольку они открытые, что позволит в условиях конкуренции выявить действительно достойного перевозчика, способного обеспечить надлежащее качество и безопасность пассажироперевозок. Все процедуры по выбору перевозчиков открытые и прозрачные. Что касается тарифов — они будут просчитаны и установлены в соответствии с нормативными документами, разработанными правительством и Минтрансом», — сказали в мэрии.

Спикер спикер городской думы Томска на заседании парламента заявил, что при изменении маршрутной сети первостепенным должно стать мнение томичей  .

«Администрация представила информацию по корректировке маршрутной сети города. Выводы, сделанные в результате исследования, привели к широкому обсуждению проекта. Значительная часть ее участников опирается на свой личный опыт, но нужно понимать, что общественный транспорт работает для томичей. Мнение горожан в обсуждении будущей маршрутной сети имеет первостепенное значение. До принятия решения прошу обеспечить широкое информирование населения по новой маршрутной сети, провести анализ всех предложений. Разместить на сайте администрации и думы Томска информацию о предлагаемой маршрутной сети в удобном, интерактивном виде», – сказал Сергей Панов.

«Мы против отмены маршрута»

8 декабря в микрорайоне Солнечный прошла акция протеста против отмены 30 маршрута. На нее пришли жители Солнечного, водители и бригадиры маршрутов, жители других районов города. Собралось около 60 человек. Все они были возмущены отменой маршрута и надеялись с помощью акции донести до чиновников свое мнение. Большинство пришедших не знают, что будет после того, когда  маршрута не станет, предусмотрена ли в новой транспортной сети удобная замена привычному транспорту.

«Сегодня вот вспоминала, как нас сюда заселили. В 90-м году мы сюда приехали. Маленькие дети у всех. Школы нет, сада нет, магазина нет, транспорта нет, грязь по колено. И мы три года, как мы ходили, как мы выжили, не знаю. Что за испытание они нам сейчас предлагают? Мы против закрытия 30 маршрута, нас это устраивает, чтоб маршрут был без изменений. Все это наработано было годами, как сейчас разрушить? Ничего не менять, нас устраивает 30 маршрут. Ходил 25 – убрали, ходил 27 – убрали. Микрорайону 27 лет, много людей уже состарились, что говорить – люди больные, люди пожилые, куда деваться?», – рассказывает пришедшая на акцию жительница Солнечного Нина Прокопьевна.«У нас маршрут переполненный всегда ездит, уже до «Абрикоса». Дети на Пушкина едут, на Иркутский, студенты в университеты, другие в четвертую поликлинику едут, онкология – сколько людей стоят там на учете. Кому взбрело в голову придумывать с бухты-барахты такую большую пертурбацию? Вопрос шел всегда о добавлении маршрута на Герасименко, на Зеленые горки. А сейчас получилось, там может быть будет ходить, а у нас – яма», – добавляют другие жители микрорайона.

Водители маршрутов тоже в замешательстве. Они не могут сказать, когда маршрут закроется, и что будет после этого. Также они не знакомы с новой транспортной сетью.

«Нам выгодно работать. Я взял ипотеку, я работаю. Если сейчас уберут 30 маршрут, я не знаю, куда я пойду. Будет нечем платить ипотеку, у меня ребенок маленький. А таких водителей у нас только на одном 30 маршруте около 100. И куда – все на улицу пойдут? Все хотят убрать, около тысячи человек останутся без работы. Мне лично никто не объяснил ничего. <...> Подняли шумиху, никого не предупредили. Ни жителей, ничьего мнения не спросили, просто самоуправством каким-то занимаются», – говорит водитель 30 маршрута Александр.

Перевозчики считают изменение маршрутной сети переделом рынка:

«Я бригадир 20 маршрута. Наш маршрут ходит больше 20 лет, еще при Советах ходил. Единственный маршрут, который с Черемошников на Иркутский вывозит народ. Дело в том, что сейчас оказывается неугоден. Мои пассажиры звонят в департамент, им отвечают, что с пересадочкой проедете. Как вот так вот? Это забота о народе называется? Ну, отсюда вывод, я считаю, что это просто открытий рейдерский захват идет с попустительства администрации. Значит, кому-то это нужно, кто-то здесь заинтересован. Только такие мысли могут быть», – говорит бригадир 20 маршрута Людмила Бембель.

Слушания

На публичные слушания в здание администрации Кировского района пришли несколько сотен человек. Помещение не смогло вместить всех желающих. Многие остались в коридоре и на улице. Пришедшие выразили недовольство новой схемой движения: жители опасаются отмены некоторых привычных маршрутов и не знают, предусматривает ли новая схема аналогичные маршруты. Перевозчики и водители автобусов боятся потерять бизнес и работу.

На слушаниях с докладом выступил директор института транспортного планирования Российской академии транспорта, научный руководитель пермской компании "Радар" Михаил Якимов. Он рассказал пришедшим томичам о проекте новой транспортной сети, представил ее плюсы и минусы. Однако полностью рассказать о транспортной схеме ему не удалось из-за возмущения в зале.

От администрации города на слушаниях присутствовали заместитель мэра по городскому хозяйству Владимир Хан и заместитель мэра Александр Цымбалюк, представители комитета по организации пассажирских перевозок.

После сорванного выступления Михаила Якимова, Владимир Хан решил предоставить микрофон жителям Томска и ответить на их вопросы.
Вопросы пришедших чаще всего касались изменений в движении привычных маршрутов. Жители уточняли, придут ли на смену закрывающимся другие удобные маршруты. Многие вообще высказались против реформ в маршрутной сети Томска.

После слушаний  Александр Цымбалюк заявил, что администрация Томска проанализирует все мнения томичей, которые были озвучены, а также те, что поступят в администрацию после слушаний. Он предложил жителям города отправлять свои пожелания по корректировке маршрутной сети в письменном виде. После анализа поступившей информации, администрация разработает несколько вариантов маршрутной сети и вновь выставит их на публичное обсуждение. Предстоят еще одни публичные слушания.

Метки: Томск, новости, отмена автобусов, маршрутки, транспортная сеть, публичные слушания, Радар, администрация Томска

Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?