Льготники идут пешком или Что делать с единым проездным

Отменить льготный проезд в своих автобусах – такое решение в пятницу приняло предприятие «Горавтотранс». Льготникам, которые купили единый социальный проездной билет на май, в эти выходные все равно пришлось рассчитываться в автобусе наличными. «Горавтотранс» - это частное предприятие, и свой отказ перевозить льготников его руководство объяснило экономическими причинами – социальный проездной разоряет предприятие. Евгения Павловна едет на свой мичуринский участок – это на Нижнем складе. Чтобы добраться туда, раньше ей было достаточно показать в троллейбусе и в автобусе № 6 единый социальный проездной. Но теперь нужны и наличные. О том, что в автобусах «ГорАвтоТранса» единый проездной внезапно перестал действовать, Евгения Павловна узнала непосредственно от кондуктора.
Евгения Павловна: «Уже с мая месяца пенсионеров не возят по проездным билетам. Ездят только коммерческие автобусы».
Грядки уже посажены, и Евгении Павловне приходится платить. Чтобы узнать, почему вдруг она лишилась льготного проезда на свой огород, женщина в какие только инстанции не звонила, ответа так и не добилась. Ответ можно найти в парке «ГорАвтоТранса». Именно это предприятие сегодня занимается перевозками по 6-му, а так же 18-му, 150-му и 15-му маршрутам.
Здесь сегодня стоят не только сломанные автобусы. Тридцать машин вполне могли бы сейчас возить пассажиров, но их просто нечем заправлять - на топливо нет средств. На предприятии долги по зарплате, и все чаще звучат слова о разорении и выходе из бизнеса. Автобусы начали продавать - пять из них уже покинули гараж, еще столько же проходят предпродажную подготовку. Причиной разорения здесь называют единый социальный проездной.
Сегодня для томского льготника проездной билет стоит 200 рублей. Федерация доплачивает за него еще 50 рублей. Эту сумму - 250 рублей - делят между всеми перевозчиками города, каждый из них получает свой процент. ООО "ГорАвтоТранс" сегодня получает менее 14-ти процентов, то есть, примерно, 34 рубя с одного проездного.
Сергей Бауэр, директор ООО "ГорАвтоТранс": «Мы эту цену не согласовывали. Нам говорят, что мы договорились в 2005 году. Я говорю, да, мы договорились, но нам обещали, что мы будем возить до октября. А когда закончится садово-огородный период, мы закончим перевозку льготников».
Тогда, в октябре 2005-ого, перевозку льготников «ГорАвтоТранс» не закончил, хотя и грозился. Договор с Департаментом соцзащиты продлили до Нового года. Льготников, которые покупали поездной, было всего 800 человек, и для предприятия это было практически не ощутимо. Но с января 2006-ого единых социальных проездных стали покупать намного больше – сейчас продается 6000 билетов.
По словам директора Сергея Бауэра, теперь единый социальный билет стал серьёзно влиять на доходы его предприятия, особенно в сезон огородных работ. Мичуринцы с граблями и льготными проездными потеснили в салонах пассажиров с наличными в кармане. Но "ГорАвтоТрансу" по-прежнему положено 34 рубля с проездного. И на этих условиях заказчик перевозок – областной Департамент соцзащиты – хочет и теперь заключить договор на 2006-ой год. «ГорАвтоТранс» против.
Сергей Бауэр, директор ООО "ГорАвтоТранс": «Пусть мне кто-нибудь скажет, где можно купить проездной билет за 34 рубля на месяц. Мы должны любому продавать проездной за 34 рубля. Вы бы купили такой проездной? Я думаю, что да».
До сих пор новый договор с областным Департаментом соцзащиты так и не заключен. До этой пятницы льготников продолжали возить себе в убыток. При этом целый год вели активную переписку с соцзащитой. Конфликту посвящена толстая папка.
Любовь Бородина, заместитель начальника Департамента социальной защиты Томской области: «На сегодняшний день ситуация абсурдная. Скоро закончится месяц май. На сегодняшний день, не смотря на все наши призывы к руководству этого предприятия, договор с этим предприятием не заключен. Мы готовы с ним рассчитаться, исходя из того, коэффициента, который до него доведен. Но мы не можем без договора перечислить деньги».
В соцзащите уверены: раз из трех городских перевозчиков жалуется только один, то проблемы расчета за перевозку льготников как таковой нет. Есть проблема одного конкретного бизнесмена, которую он надеется решить за счет единых социальных проездных. Однако точно такая же история случилась год назад, но уже с другим транспортным предприятием – Троллейбусно-трамвайным управлением.
Вячеслав Батурин, директор ТГУ МП ТТУ: «За 4 месяца мы потеряли 4,5 млн. рублей на поездках по льготному билету. Следовательно, проездной должен стоить, как мы раньше и говорили, порядка 740 рублей».
Эти слова Вячеслав Батурин – тогда директор ТТУ – говорил в июне 2005-ого. И называл реальную рыночную стоимость проездного. Сегодня то же делает «ГорАвтоТранс». И эти цифры подтверждает директор городского Департамента по транспорту Владимир Оккель. И добавляет: при нынешней цене проездного, «ГорАвтоТрансу» просто необходима бюджетная поддержка.
Владимир Оккель, директор Департамента дорожного строительства, благоустройства и транспорта администрации г. Томска: «Цена единого социального проездного билета должна быть не менее 750 рублей. Мы должны ежегодно принимать решения по поддержке этих предприятий по перевозке льготников и по выполнению социально значимых маршрутов».
Таким образом, Горадминистрация признает, что предприятие разоряется не по своей вине. С этим согласились депутаты Городской Думы и приняли решение выделить "ГорАвтоТрансу" 10 миллионов рублей из городского бюджета в качестве компенсации за перевозку пассажиров по убыточным социальным маршрутам. Правда, эти деньги "ГорАвторТансу" на сегодняшний день так и не перечислены.
Николай Николайчук, председатель Думы города Томска: «Нельзя их сегодня под корень рубить, поэтому позиция такова: есть деньги, в бюджете они прописаны, давайте на основании этих денег и не дадим разориться «ГорАвтоТрансу» и обеспечим мичуринцев автобусным транспортом».
Директор "ГорАвтоТранса" Сергей Бауэр считает, что единый проездной для его АТП не выгоден, если, конечно, не изменятся условия договоров и суммы компенсации. И 10 бюджетных миллионов ситуацию не спасут – это только возмещение ущерба, который еще в прошлом году понесло его предприятие. А в корне решить проблему, считает Бауэр, мог бы официальный конкурс, где за перевозку льготников состязались бы разные предприниматели. Именно проведения конкурса и добивается сегодня "ГорАвтоТранс", в надежде, что ни один его участник не согласится получать всего 34 рубля с проездного за такой объем перевозок. Но Департамент соцзащиты только удивляется таким мыслям предпринимателя.
Любовь Бородина, заместитель начальника Департамента социальной защиты Томской области: «Все те условия, которые закладываются в конкурс, это те же условия, которые заложены в наши договора. Что может измениться? Число льготников не изменится, стоимость билета не изменится».
Как смотрит на этот конфликт областная администрация, неизвестно. Сейчас вообще трудно сказать, кто в Белом доме отвечает за транспорт. Как сообщили нам в пресс-службе, одни чиновники полномочия с себя уже сложили, другие их еще не приняли.
Именно это и узнала сегодня пенсионерка Евгения Павловна, пытаясь разобраться, почему ее перестали возить на мичуринский по единому проездному. Но пенсионерка посчитала: если за проезд ей придется платить наличными, на дорогу в месяц ей понадобится 600 рублей, вместо нынешних двухсот. И тогда, видимо, любимый огород ей придется просто бросить.
Евгения Павловна: «Если будет такое отношение, то, конечно, я его брошу».
Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?