Крутой маршрут. Или Куда лезешь, пассажир?

Сегодня сотрудники «Службы заказчика перевозок» провели рейд по маршутным автобусам. По статистике специалистов - Черный список по жалобам и нарушениям возглавляют три кольцевых маршрута - 28ой-38ой, 8ой-9ый, 13ый-14ый. Сегодня один из маршрутов-нарушителей, а так же вполне благонадежный 19-й маршрут проинспектировал директор службы заказчика перевозок Григорий Емельянов. 13-14 маршрут замыкает тройку лидеров по нарушениям. 105 жалоб на водителей поступило в службу заказчика перевозок за 2006 год. Бригадир объясняет недовольство людей просто. Маршрут-то - социальный. Автобусы не ездят через центр города, не возят молодежь, которая ко многому относится легче. Пассажиры как правило старшего возраста или пенсионеры, с невысоким достатком и чаще жалуются во все инстанции. Вся тройка лидеров по жалобам - маршруты социальные.

Особый нарушений ни на 13-14, ни на соседнем 19 маршруте директор службы заказчика перевозок не выявил. Григорий Емельянов утверждает - проверять водителей лучше всего прямо на маршрутах. Тогда видно - курит ли водитель по ходу движения, разрываются ли динамики от шансона. В тех автобусах, что стоят на конечной, все в норме - кондукторы есть, перечень остановок тоже. Только вот все разговоры неминуемо сползают на льготный проезд для пенсионеров.
Водители утверждают, что обиднее всего видеть так называемых молодых пенсионеров.
Бригадиры говорят, что расчеты, представленные депутатом Рустамовым на заседании думы, верны не для всех маршрутов. Рустамов анализировал один из самых высокорентабельных маршрутов - 26-й.
Татьяна Глумова, бригадир 13-14 маршрута: «Вот они говорят, что зарплата водителя 24 тысячи. А сколько должен получать квалифицированный водитель, который 300 км в день проезжает. Даже аудит, который проводился в 2005 году делался по нескольким методикам, в том числе по красноярской. Так у них тогда уже зарплата стояла 22 тысячи. Почему у нас должна быть меньше?».
Водители и сами все время кивают на соседние города. Говорят, что в том же Новосибирске проезд стоит от 8 до 12 рублей. Чем Томск хуже? И кстати они готовы возить пенсионеров и за пять рублей и дешевле, но при одном условии.
Юрия Махно, бригадир 27 маршрута: «Мы будем возить, только пусть из бюджета компенсируют нам наши затраты. Почему общественному транспорту компенсируют, а нам нет».
Расчеты во сколько это может обойтись бюджету уже есть. В месяц нужно доплачивать за перевозку льготников 12 тысяч рублей на один автобус. Правда, если умножить эти деньги на 650 автобусов - а именно такое их количество выходит на рейсы каждый день - да еще на 12 месяцев в году... Получится почти 94 миллиона бюджетных денег в год. Готов ли к таким тратам бюджет? С депутатами этот вопрос еще не обсуждался. Но Александр Деев уже сейчас уверен - любую напряженность удастся снять.
Александр Деев, депутат Думы города Томска: «Маршрутники забывают, что общественный транспорт – это вопрос общественной безопасности. И не надо тут играть с огнем. Пусть приходят к нам со своими расчетами. Будем садиться за стол переговоров и обсуждать».
Татьяна Глумова, бригадир 13-14 маршрута: «Такого не будет, что мы встанем. Но временные остановки в работе возможны - из-за водителей. Водителей не хватает».
Глумова утверждает - молодежь уходит из маршуртного бизнеса. Причина проста - он становится менее рентабельным. Водителей маршрутных автобусов найти все сложнее. А идею губернатора пустить по улицам Томска большегрузные автобусы бригадиры вообще считают просто нереальной. Ближайшая перспектива - новый аудит экономического обоснования тарифов, обращение в суд и запрос о законности депутатского решения в прокуратуру.

Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?