Краткая история давнего конфликта

Противостояние городских властей и владельцев маршрутных автобусов длится уже не один месяц. Отношения обострились в начале года. Чиновники последовательно давали понять, как по их мнению должен выглядеть общественный транспорт. Это вместительные автобусы, причем часть маршрутов перемешается с проспекта Ленина на соседние улицы. Маршрутники также последовательно всем этим нововведениям противились. Новый виток в истории противостояния начался в феврале. Тогда мэрия объявила конкурс сразу на несколько муниципальных маршрутов. Чиновники разработали новую схему движения. Все нововведения - под флагом транспортной разгрузки проспекта Ленина.
Владимир Оккель, заместитель мэра Томска: «Проспект Ленина перегружен почти в 4 раза. 780 автобусов делает каждый день по 7-8 рейсов! Нам нужно сбросить движение с проспекта Ленина».
Конкурсная процедура развела маршрутников и власти по разную сторону баррикад. Владельцы автобусов оказались недовольны и схемой движения, и организацией конкурса. Процедура, по их мнению, нарушала закон «О конкуренции». Соответствующая жалоба легла на стол работников антимонопольного управления.
Владимир Копаница, бригадир 77-го маршрута: «Вот у меня все документы, а договор с муниципалитетом по правилам лицензирования не обязателен. Я имею полное право продолжать ездить и с маршрута не уйду».
Владельцы маршрутных автобусов заявили тогда, что конкурс устроен так, что выиграть в нем может только предприятие «ГорАвтоТранс». Назвали ситуацию - переделом рынка и бойкотировали конкурсы. Антимонопольщики между тем, признали, что в объявленных администрацией города конкурсах есть признаки нарушения законодательства.
Городские власти тем временем продолжили наступление на владельцев маршрутных автобусов. «ГорАвтоТранс» в марте купил двадцать новых больших ЛиАЗов. Современную российскую технику старательно демонстрировали общественности. Именно так, посчитали в "Красном доме", и должен выглядеть томский городской транспорт.
Дмитрий Молчанов, региональный директор дистрибьютерского центра «Волжанин»: «Аналогов нашим автобусам нет в России. Возили на выставку в Дрезден. Там высоко оценили наши машины - вплоть до заключения контрактов».
Большемеры - условие участия в конкурсе на новые маршруты. Автобусный бизнес с такой постановкой вопроса соглашаться не спешит. Для узеньких томских улиц, считают водители, громоздкие ЛиАЗы не подходят. Их поддерживают и некоторые специалисты.
Николай Сидоренко, директор научного центра «Дорстройконтроль», ТГАСУ: «Когда большемеров много, это резкое снижение скорости. Городская сеть не подходит для таких видов транспорта. Наши пазики, можно сказать, выход из положения».
Кульминация спора - закрытие сразу четырех маршрутов. Постановлением исполняющего обязанности мэра закрыт шестой, восемнадцатый, двадцать пятый, двадцать шестой. Маршрутники подчинятся отказались, решили продолжить работу по-старому. В пятницу заместитель мэра Владимир Оккель отметил, непослушных с маршрута уберут. «Непослушные», как выяснилось, дожидаться не стали. Ушли с маршрутов сами. И в городе случился транспортный кризис.
Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?