"Шарики" - в нолики...

Еще до Нового года территория бывшего шарикоподшипникового завода, похоже, опустеет. Демонтаж оставшихся строений идет едва ли не круглосуточно. Рабочие ломают объекты уже вдоль старого Комсомольского: за полуразрушенными зданиями видна пустота – поле для чьей-то будущей деятельности.

«Томский подшипник» без дела простаивает  четвертый год: три года длится процедура банкротства предприятия. Жирная точка в истории завода будет поставлена со дня на день – на собрании  кредиторов, посвященном как раз завершению конкурсного производства на предприятии. 

Как пояснил конкурсный управляющий Анатолий Беспечный (назначен в апреле 2013 г.), ЗАО «Томский подшипник» выплатил работникам все долги по зарплате, частично погасил задолженность перед бюджетными организациями. Часть долгов (более 8 млн. руб. перед налоговой службой, пенсионным и страховым фондами) так и осталась невозмещенной. Банкроту их отдавать уже нечем.

Что будет на территории бывшего завода, управляющий не знает. Здания и земля были проданы еще до того, как  Анатолий Беспечный (кстати, третий управляющий за период банкротства предприятия)  включился в процедуру.  

Известно, что владельцами серьезного актива является небольшая томская компания ЗАО «Терра». На первый взгляд, ничем не примечательная. Однако, по неофициальной информации, за ней стоят известные в Томске финансовые фигуры, имеющие опыт создания торговых площадей с привлечением московских инвесторов, а также - отношение к ритейлу.

Новым собственникам лакомый актив (11 га) достался в начале 2013 года, на торгах лот ушел за сумму чуть более 300 млн. руб. В финале аукциона было много разговоров вроде: «цена занижена»,  «участвовали только свои»... Хотя аукцион проходил на открытой электронной площадке, куда могли заявиться все желающие. Почему другие бизнесмены не стали бороться за лот, - вопрос. Но факт остается фактом: о своих намерениях поторговаться за перспективный актив заявили только ЗАО «Терра» и еще некий г-н Х.  И тогда и сейчас бизнес-сообщество о нем говорит как о техническом кандидате.  

И когда материал готовился к публикации,  появилась информация, проливающая свет на будущее этой территории.

Компания «Консалтингстройинвест», представляющая интересы владельцев земельных участков, на инвесткомитете в мэрии Томска озвучила планы по освоению территории:  здесь разместятся торговые площади на 40 тыс кв. м и покупатель под боком - на земле "шариков" построят еще 300 тыс.кв  жилой недвижимости. Прогулочная зона отдыха в виде Михайловской рощи уже имеется. Для любого инвестора - это мечта, не иначе. 

Инвесткомитет мэрии проект развития бывшей территории ГПЗ-5 поддержал.

… Пройдет несколько лет, и новое поколение даже не вспомнит, что у Михайловской рощи более полувека работал завод с достойной историей. Выпускал подшипники, пусть и не такие эргономичные и качественные, как заводы в Руре (ФРГ), но пользовавшиеся колоссальным спросом в СССР, странах соцлагеря,  развивающихся странах, и даже в Евросоюзе.  До тех пор, пока экономические реформы в КНР, не принесли свои плоды. Китай создал новые (копии западно-европейских предприятий) промышленные отрасли чёрной и цветной металлургии, машиностроения, металлообработки, которые по максимуму к 1995 году  ликвидировали зависимость от советского/российского экспорта подшипников, а также позволили к 2000-му году полностью вытеснить производителей подшипников из России на рынках Европы и Азиатско-тихоокеанского региона.

В течение пяти лет, под руководством Юрия Гальваса, предприятие балансировало - в своем сегменте считается в России экономическим долгожителем. В начале 1990-ых, в результате разгосударствления и приватизации, один из крупнейших холдингов военно-промышленного комплекса Томска был реорганизован в ОАО «Ролтом». В начале 2000-х ряд капитальных строений продали : на территории разместились коммерческие структуры, - гастроном (сейчас «Палата»), «Разноторг» и ряд других торговых объектов. Производственная база стремительно сжималась (после очередной реорганизации принадлежала ЗАО «Томский подшипник»).  В 2009 году финансовое положение предприятия стало критическим. Наметился отчетливый путь к банкротству.

 

Для справки. Во время войны территория основной производственной базы (у Михайловской рощи) была занята  «Красными казармами» (так с XIX в. назывались постройки Томского мушкетёрского полка - из прочного красного кирпича). Томский шарико-подшипниковый завод был размещён в «Красных казармах» в ноябре 1941 года - на базе эвакуированного из Москвы завода ГПЗ-1. До 1992 года предприятие называлось ГПЗ-5 (Государственный подшипниковый завод №5).

 

В этих корпусах в период расцвета предприятия выпускали подшипники, которые ставили на автомобили КамАЗ, ГАЗ, ПАЗ, УАЗ.  Другая модификация томских подшипников использовалась при изготовлении электродвигателей.

 

О том, что у завода полувековая история, помнит земля:  под цехами она на несколько метров пропитана машинным маслом. Поэтому, когда в зданиях, используя сварку, демонтировали станки советских времен, работы неоднократно заканчивались возгоранием. Впоследствии на демонтаж оборудования специально приглашали пожарных. Кстати, глубоко пропитанный маслом грунт серьезно (говорят, на 20%)  удешевил стоимость земли на этом участке.

На наших глазах в истории «Шариков» - одного из ведущих российских производителей подшипников ХХ века, - новые собственники, судя по всему, ставят жирную точку.

                                                                                                                                  

Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?