Когда автомобиль не роскошь. Утилизация авто - кому это нужно?

Российское правительство направило официальное поручение в Министерство промышленности и торговли. В соответствии с ним, сотрудники министерства должны к осени разработать концепцию, по которой в России будут утилизировать старые автомобили. В прошлом месяце о необходимости принятия таких мер заявляли в другом Министерстве: природных ресурсов и охраны окружающей среды. По мнению чиновников, брошенные машины наносят вред экологии. Они предложили премировать автовладельцев за утилизацию старых машин и даже заявили размер этой компенсации - 50 тысяч рублей. Впрочем, эксперты в заботу об экологии не поверили. Они вспомнили, как еще весной с инициативой платить за утилизацию выступал премьер-министр Владимир Путин. Который уже неоднократно ратовал в поддержку отечественного автопрома. Вот и новый законопроект предполагает выплату компенсаций лишь тем, кто собирается брать новые «Жигули» или «Волгу». Кто выиграет от утилизации старых автомобилей и превратится ли она в новую отрасль российской экономики? Эта «Жигули» второй модели сошла с конвеера в восемьдесят втором. Ее владелец Родион Толчеев демонстрирует верх советской инженерной мысли тех лет. Еще три месяца назад он ездил на ней на работу. Но сейчас попытки завести оканчиваются неудачей. Отходят контакты на аккумуляторе. Машину Родион решил продать. За пятнадцать тысяч рублей. За десять лет, что Родион Толчеев владеет автомобилем, тот стал почти членом семьи. Но если бы за утилизацию старого автомобиля давали премию 50 тысяч рублей, долго бы не раздумывал. Уж слишком привлекательное предложение.
С инициативой платить за утилизацию выступило министерство природных ресурсов и защиты окружающей среды. Чиновники заявили, что старые машины представляют угрозу экологии. Хотя премировать автовладельцев собираются только в случае покупки нового отечественного автомобиля. Родион надеется, что забота об окружающей среде играет не последнюю роль. Да и небогатым автовладельцам закон сослужит добрую службу.
Родион Толчеев: «Эти 50 тысяч более чем частично смогут перекрыть кредит. То есть, платежи, которые он заплатит к стоимости автомобиля. Человек, который пользуется таким старым автомобилем, более чем вероятно, будет покупать авто в кредит, и, соответственно, кредит ему станет дешевле».
В заботу об экологии, впрочем, верят не все. В первую очередь, сами экологи. В Департаменте природных ресурсов Томской области рассказывают, есть масса серьезных угроз окружающей среде. Но старые и брошенные автомобили к ним не относятся.
Сергей Трапезников, председатель комитета Департамента природных ресурсов и охраны окружающей среды: «Сейчас уже даже можно увидеть объявления, что к вам приедут, вплоть до жестянок, батарей, холодильников забирают из дома. Поэтому с чисто экологической точки зрения это не направлено на обеспечение экологической безопасности».
Число брошенных в России машин не берется подсчитать никто. В Министерстве внутренних дел называют лишь количество автомобилей старше десяти лет. Таковых насчитали двадцать миллионов. И если с учета, по рассказам сотрудников ГАИ их еще снимают, чтобы не платить налог. То утилиция, мало кого заботит.
Прессовальный аппарат превращает металлолом вот в такие аккуратные кубы. В компании «Вторчермет» утилизируют почти все, включая и старые автомобили. Правда их доля в общем объеме ничтожно мала. С просьбами утилизировать списанный транспорт обращаются, как правило, крупные компании и государственные и муниципальные службы.
Во «Вторчермете» реализации предложений правительства ждут. Появлению программы по утилизации здесь только рады. Заявляют, справятся, даже если обслуживать придется весь Томск. И готовы хоть сейчас заключить договор с властями.
В томском «Спецавтохозяйстве» призывают обратиться к опыту западных стран. В одних только Соединенных штатах в утилизации автомобилей задействованы несколько сотен компаний, это отдельная отрасль производства. Машину разбирают буквально по кусочкам и частично используют во вторичном производстве. В Томске, как и в большинстве российских городов, старые машины если и везут, то в пункт приема черных металлов. А брошенный автомобильный хлам если и доставляет кому-то забот, то только муниципальным службам.
Николай Чаринцев: «Неправильно, что такие автомобили, брошенные в лесу, в поле, в городской черте должны доставляться только за счет областного или городского бюджета. Опыт Европы, США показывает, что это коммерческое направление работы».
Концепция переработки ветхих автомобилей должна появится в России в начале осени. Сейчас ее разрабатывают в министерстве промышленности и торговли. Мало кто сомневается, что государство вновь решило поддержать отечественный автопром. Родион Толчеев также считает, что помогать российским заводам надо. Правда сам, признается, купил бы иностранное авто, если бы позволяли деньги.
Родион Толчеев: «Я не хочу сказать, что, ребята, не берите «Жигули». Не смотря на то, что там какую-то красивую рекламу пытаются сделать, пытаются, но не снимают. Не смотря на то, что они пытаются делать автомобиль хороший. Пытаются, но это тоже не совсем реально. Но, к сожалению, для меня привычнее все-таки японские автомобили».
Кампанию по утилизации автомобилей собираются начать в следующем году. До этого правительство уже несколько раз пыталось спасти отечественное автомобилестроение. Для подержанных иномарок подняли ввозные пошлины, а на машины, которые производят на территории страны, установили льготный кредит. Но на цифрах усилия правительства пока отражаются мало. К июню падение продаж отечественных автомобилей, по оценкам экспертов, составило 60 процентов.
Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?