Гараж не по-русски. Как Томск перенимает западный опыт.

Как решить вопрос со строительством гаражей в спальных районах Томска? Свою идею чиновникам мэрии предлагают томские бизнесмены. Правда, идея нова для Томска, а в Москве и других больших городах применяется уже давно. Предприниматели предлагают строить не гаражные боксы, а паркинги. Проект первого такого паркинга уже получил одобрение на малом градостроительном совете. «Два блока торговых помещений на кровле подземного паркинга. Двухэтажный, пятиэтажный, вписанный в рельеф оврага. - То есть вы хотите оврагом воспользоваться? - Да».
Бизнесмен Юрий Яковлев предлагает построить подземный паркинг - как в иностранных фильмах, когда машины просто стоят бок о бок в огромном боксе. Реализовать свою идею решил на первом Каштаке - в районе пересечения улиц Говорова и Ильмера. Сейчас здесь огромный гаражный кооператив, а за ним овраг. Вот в этом овраге и придумали разместить подземные паркингки - в два и пять этажей. Рядом - обычные - надземные гаражные боксы.
Юрий Яковлев, директор ООО "Универсал-С": «Если говорить самом гаражном комплексе - это боксового типа - то есть огороженные, ворота закрыть, а внизу паркинг многоуровневый - это манежного типа, это машиноместа. Будет 1117 подземных машиномест, 240 боксов и 8000 кв метров площади торговых и офисных помещений».
Летом Яковлев провел соцопрос на Каштаке. И выяснил - почти у половины автовладельцев гаражей нет. Дефицит машиномест - более 2500 тысяч. Стоить одно машиноместо будет порядка 350 тысяч рублей. Цены могут быть и демократичнее, если будет льготная аренда или инженерные коммуникации город возьмет на себя. В пример Яковлев проводит московскую программу "Народные гаражи".
Юрий Яковлев, директор ООО "Универсал-С": «Будут возведенyые многоуровневые только надземные этажерки из монолитного железобетона, обтянутые сеткой рабицей, разделены на машиномета 18 м2 на машину. Стоимость машиноместа 350 тысяч, второе - земля бесплатно, третье - силами правительства ее средствами разработаны 18 типовых проектов, которые привязываются к тому или иному месту. Четвертое - все наружные коммуникации подводятся».
1. Как Москва народные гаражи строит? Программу Народные гаражи утвердили в 2004-м году. Но до прошлого года она буксовала. В 2009-м правительство Москвы решило: -- за бюджетные деньги готовить типовые проекты паркингов и подводить инженерные коммуникации к строениям; -- снизить аренду за земельные участки до чисто символической - 1 рубль за м2 в год.
2. Как Москва народные гаражи строит? Типовой паркинг рассчитан на 500 машиномест. Оборудован противопожарной системой, сигнализацией, видеонаблюдение. Здесь же пункт мойки колес, шиномонтаж. Площадь одного машиноместа - 20 м2.
3. Как Москва народные гаражи строит? Стоимость машиноместа в Москве - до 420 тысяч рублей. Все расчеты идут через банк. Автовладелец заключает предварительный договор с завтройщиком, вносит в банк первую часть денег. Банк выдает эти деньги застройщику только по окончании проектный работ. Вторую часть денег автовладелец несет в банк уже после заключения договора долевого участия. Специально под программу "Народные гаражи" есть ипотека.
Для Томска, говорят в мэрии, интересен уже проект Яковлева с подземными паркингами на Каштаке. А уж попытка - пусть и в сокращенном виде - но реализовать аналог столичных "Народных гаражей" - суперактуальна. Возводить капитальные гаражные комплексы строители не хотят. А в тех, что уже построены, гаражи очень дороги. Полмиллиона на периферии. И больше миллиона - в центре Томска. Места на паркингах должны стоить 200-250 тысяч рублей. Правда, предстоит еще приучить автовладельцев к паркингу.
Евгений Паршуто: «С менталитетом нужно что-то делать! Сегодня огромное количество сервисных центров, инфраструктура и не нужно всю эту инфраструктуру пытаться сосредоточить на территории своего гаража в 20 квадратных метров. Многие люди не догоняют время и пытаются старые все свои идеи сохранить. Парковка для машины даже в условиях сибири из облегченных материалов, какие-нибудь сендвич панели металлический каркас - тогда цена будет действительно доступной».
Сейчас главному архитектору Томска поручили разработать схему - где в городе можно построить большие паркинговые центры. Такая схема, предполагает Паршуто, появится к маю. Тогда уже мэрия задумается над льготными условиями - по аренде и выделению земли для потенциальных инвесторов. И над ипотечной программой для покупателей машиномест.
Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?