Дайте надежду. О чем власть договорилась с маршрутниками

Обеспечить уверенность в завтрашнем дне просят у городских властей представители маршрутного бизнеса. Сегодня перевозчики встретились с чиновниками, чтобы обсудить, чем город может поддержать частных перевозчиков. А после встречи пригласили их посмотреть новый автобус марки DEWOO. Такими машинами перевозчики планируют заменить привычные ПАЗики. Сейчас, когда в Томске появились новые комфортные трамваи и троллейбусы, маршрутникам приходится думать - как повысить качество своих услуг. Заммэра по экономике Анатолия Абрамова смутили тонкие поручни в автобусе DEWOO. Этот автобус маршрутники специально подогнали к мэрии, чтобы показать чиновникам. Кореец казахского производства - самая лучшая замена привычным ПАЗикам, по словам маршрутников.
Дмитрий Салин, председатель отраслевого профсоюза перевозчиков: «Мы проработала и российский и зарубежные рынки подвижного состава и выбрали модель. Мы организовали и зарегистрировали новое предприятие, учредителями которого стали предприниматели 26-го маршрута».
Вот именно это новое предприятие ПАТП-2007 и привезло в Томск корейский автобус. Он на 90 сантиметров длиннее ПАЗа. При этом рассчитан на 80 человек. А это вдвое больше, чем в ПАЗике. Правда, и стоит машина 2,5 миллиона. Купить такой предпринимателям будет сложно. Перевозчики ждут от власти поддержки.
Вячеслав Федоренко, предприниматель маршрута №26: «Неуверенность в завтрашнем дне. Это однозначно. Сегодня ты работаешь - завтра не работаешь. Рядовой предприниматель не потянет такой автобус. Он стоит как три ПАЗика. Если будут помогать и заключать договоры на 10 лет, я буду знать, что за три-пять лет я автобус окупится, и потом он у меня еще поработает».
Проект нового долгосрочного договора заммэра Абрамов и перевозчики обсудят уже послезавтра.
Анатолий Абрамов, заместитель мэра Томска: «Чтобы на маршрутах был порядок, порядок для бизнеса, чтобы они уверены были, что долгосрочно работают. Тогда они будут приобретать ту или иную технику».
У чиновников появилась идея - подписать с частными перевозчиками соглашение о партнерстве, чтобы определить правила игры, которые будет соблюдать власть и маршрутники. Главное требование власти к частникам - качество перевозок. Маршрутники сами не скрывают, что новый электротранспорт начинает отбирать пассажиров. Правда, и экономический кризис играет не последнюю роль. В итоге - пассажиров стало процентов на 5-7 меньше.
Дмитрий Салин, председатель отраслевого профсоюза перевозчиков: «Часть предприятий отправляют сотрудников в отпуска и заставляют писать заявления об увольнении. В январе мы ждем снижения пассажиропотока до 20%. Конечно же, те новые трамваи и троллейбусы, которые пришли в город составляют нам конкуренцию».
Сергей Световец, директор Трамвайно-троллейбусного управления: «Где-то на 7-8% пассажиропоток увеличился. Потому что это комфортный подвижной состав».
Комфорт и еще любопытство - вот что, по мнению директора трамвайно-троллейбусного управления, заставляет пассажиров пересаживаться с маршруток на трамваи и троллейбусы. Сейчас ТТУ передают еще и автобазу на проспекте Мира. Там в перспективе будет автобусное подразделение целого муниципального транспортного холдинга.
Сергей Световец, директор Трамвайно-троллейбусного управления: «Даже небольшая арифметика показывает: сегодня частные перевозчики имеют 700-800 единиц, поэтому 20-30 муниципальных автобусов погоду не сделают. Речь идет о 50-100 автобусах. Если вести речь только об автобусах, это три-пять лет. Не меньше».
Новые муниципальные автобусы могут появиться и раньше. Сейчас Москва обещает серьезную финансовую поддержку тем муниципалитетам, которые закупают транспорт отечественного автопрома.
Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?