Чем Киевская хуже Гагарина?

Грандиозные планы мэрии по изменению автобусных маршрутов уже не первый месяц вызывают шквал возмущенных возгласов горожан. Запустить движение по Гагарина чиновники смогли только через использование административного ресурса, оправдываться за это им теперь придется в прокуратуре.

Но дальнейшие планы еще более грандиозные – улица Киевская, оказывается не соответствует неким нормам, поэтому с нее маршрутки следует убрать. Очень востребованный народом, особенно студентами из общаги на Усова 35-й маршрут, будет закрыт предположительно с 19 февраля. Останется лишь его аналог – 53-й, который дополнительно нагрузят пассажирами с Бактина и Степановки.

Мы решили проверить, насколько продуманы действия городских чиновников и отравились с рулеткой на вышеназванные улицы.

Измерим?                                                                                                       Фото: А.Волков

- Перевозчики выступили с предложением закрыть маршрут №35, поскольку возникали трудности с поворотом с Фрунзе на Киевскую. Кроме того, ширина Киевской оставляет желать лучшего, особенно зимой, - заявила начальник отдела транспортного обеспечения мэрии Ольга Свахина.

                                                                                                                                            Фото: А.Волков

                                                                                                                                            Фото: А.Волков

                                                                                                                                            Фото: А.Волков

Официальная ширина улицы Киевской, то есть по данным томского управления ГИБДД, составляет 7 метров – это всего две полосы- по одной в каждую сторону. Именно столько мы и увидели на протяжении всего участка улицы, где ходят маршрутки. Дорога расчищена по всей ширине, остановки обустроены почти идеально – с заездными карманами и остановочными павильонами. Парковок вдоль дороги нет, машинам хватает места в стороне от дороги, да и перед крупными торговыми центрами и спортфаком ТГПУ есть неплохие площадки.

Следующее место исследования – улица Гагарина. Официальная ширина улицы – три полосы, то есть больше 10 метров.

          

                                                                                                                                            Фото: А.Волков

Раскручиваем рулетку - 4,8 метра свободной дороги. Остальное забито припаркованными автомобилями, причем стоят они с двух сторон, и даже на подъеме на гору напротив Дворца ПФР прямо под знаками «парковка запрещена». Сплошной поток автомобилей то и дело превращается в пробку – двигаться можно только посредине, в один ряд, а на переулке Плеханова под знак «пешеходный переход» ежеминутно кто-то ступает на проезжую часть. Дальше – еще хуже. Ни заездных карманов, ни павильонов для маршруток и пассажиров здесь нет.

Фото: А.Волков

 

- На дорогах, где три полосы и более, оборудование заездных карманов не является обязательным требованием, можно обозначить остановочные площадки, - прокомментировали в отделе по вопросам организации дорожного движения, содержания дорог и дорожных сооружений томского управления ГИБДД.

Однако, сразу всплывает в памяти кампания по ликвидации остановок на томских улицах, проведенная ГИБДД несколько лет назад. Тогда исчезли множество остановок, в том числе и на таких очень широких улицах, как Елизаровых, под предлогом как раз отсутствия заездных карманов. Где-то мэрии пришлось их в спешном порядке оборудовать, где-то остановок нет до сих пор. Вопрос о единстве требований для всех зависает в воздухе. В ГИБДД не комментируют этот вопрос, также как не говорят ничего внятного по поводу незаконных парковок на Гагарина.

За время работы с фотоаппаратом на этом участке нам не удалось увидеть ни одной попытки оштрафовать владельца припаркованного авто, хотя экипаж ГИБДД дежурил в это время поблизости.

Не отличаются сегодня и те места, где, по словам сотрудников ГИБДД, оборудованы остановочные площадки. Под знаком «остановка общественного транспорта» припаркованы автомобили, маршрутки вынуждены останавливаться ровно посередине дороги – в среднем ряду, там же высаживают пассажиров, которые в свою очередь ожидают автобуса, присев на бордюр. Появления здесь павильонов не стоит ждать даже в будущем – слишком узкие тротуары. Конечно, мэрия обещает привести все в порядок. Что «все» и «каким образом», остается загадкой. Парковка с Гагарина, по мнению чиновников, исчезнет уже через полгода, когда освободят от торговых павильонов и превратят в парковку переулок Плеханова. Правда, рассчитывать, что там будут парковаться сотрудники всех офисов от кафе «Бамбук» до центра «Графт» глупо – ходить пешком до парковки два квартала томичей не заставить. Муниципальный эвакуатор, о котором мэр заявил, как только стал мэром, остается лишь призрачной мечтой. Ну, а компенсировать убытки частным эвакуаторам не позволит скудность городского бюджета.

Однако, на подобные размышления, равно как и на самостоятельные исследования реального состояния томских дорог, у сотрудников мэрии нет ни времени, ни желания. Есть лишь глобальные планы по изменению схемы движения транспорта, которые чиновники намерены активно внедрять в жизнь. И наблюдать результаты из окна автомобиля, несущегося по освобожденным от маршруток дорогам.

Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?