Автопром против автопрома. Пошлины раздора. Как автовладельцы оказались по разные стороны баррикад?

Автомобилистов, выступающих против повышения пошлин, заподозрили в сепаратизме. К такому выводу пришли депутаты Государственной Думы. По мнению народных избранников, за акциями протеста, которые недавно прошли в нескольких российских городах, стоят некие враждебные стране силы. Тем временем новые пошлины на ввоз подержанных автомобилей действуют уже несколько дней. Обладатели таких иномарок не исключают возможность проведения новых протестных акций. А в российской таможне отмечают снижение количества ввозимых из-за рубежа автомобилей и, как следствие, снижение поступлений в российский бюджет. Десятилетняя «Мазда» для Александра Гавриленко и рабочая лошадка, и любимый автомобиль. Считает, с японским автопромом мало что сравнится. За пять лет на этой машине ни разу не менял свечи. По мнению Александра, это о многом говорит.
Александр Гавриленко: «Есть знакомые, у которых есть наши машины, но большинство ездит на импортных. И люди, которые просто сели, посидели, нашу машину вряд ли возьмут».
Поднятие пошлин на иномарки, считает Александр, отечественному автомобилестроению не поможет. А вот бюджету рядовых россиян может сильно повредить.
Ничуть не хуже иномарки - так сотрудник дилера «Автоваза» Вячеслав Иванов отзывается о последней модели в семействе «Лада». «Приору» теперь оснащают стеклоподъемниками, магнитолой, датчиками дождя. Жалоб на отечественный автопром, отмечает, с каждым годом все меньше. Вот и для себя приобрел машину российского образца.
Вячеслав Иванов, начальник отдела продаж «Автокомплекса на Степановке»: «Сейчас «Автоваз» очень жестко подходит к партнерам, которые поставляют запчасти, поэтому качество автомобилей повышается».
С желтыми и черными ленточками против повышения автомобильных пошлин. Около ста автовладельцев единой колонной. Еще до вступления постановления в силу решили пошлинам сказать свое нет. Сотрудники ГАИ наготове. Об акции простеста и те и другие узнали благодаря сети интернет.
Акции протеста теперь называют спланированными. Депутаты Госдумы обвиняют автомобилистов в сепаратизме. Считают, за ними стоят враждебные стране силы. Которые хотят Дальний Восток отделить. По мнению депутатов, акции протеста проходят по тому же сценарию, что и так называемые «оранжевые революции». А дальневосточных «единороссов», которые поддержали протесты, обвиняют в связях с врагом.
Стоимость «Тойоты королла» 2002 года теперь можно рассчитать на любом автомобильном сайте. По всему получается, подержанные машины с аукционов старше пяти лет стало невыгодно покупать. Алексей Айд, менеджер автосалона, относится к изменениям со сдержанным оптимизмом. Хотя, признается, у самого машина, которая старше пяти лет.
Алексей Айд, менеджер автосалона «Восток-Запад»: «Я езжу сам на «Хонде». «Хонда Аккорд». Просчитывал свою машину до и после, разница практически в 150 тысяч».
У подержанных иномарок покупатели останутся, считают в автосалоне. Автомобили от трех до пяти лет, подсчитывают, подорожают. Но не намного, на двадцать, тридцать тысяч. Придется либо покупать машину классом пониже. Либо подольше копить.
Льготный кредит обещают на автомобили до трехсот пятидесяти тысяч. В эти рамки попадает и популярный в России «Хендай Акцент». Объем полтора литра, сто две лошадиные силы. Об объявленной правительственной помощи в салонах наслышаны. Но директива о льготных кредитах в банки пока не поступала.
Корейские автомобили ничуть не хуже японских, отмечают в салоне. В России только собираются, комплектующие из-за рубежа. Машина только что сошедшая с конвейера. Объясняют, не может быть хуже аукционного кота в мешке: «Покупая автомобиль из салона у человека есть гарантийный срок, и возможные дефекты автомобиля ему устранят бесплатно».
Александр Гавриленко менять правый руль на левый не собирается. По идейным соображениям. Собранным в России машинам не доверяет. Как бы не назывался этот автомобиль. Для себя на первое место ставит вопрос качества. Которое, по его мнению, российскому автопрому пока не грозит.
Александр Гавриленко: «Я бы, например, если бы выпускали такие машины, ездил бы на наших машинах, почему нет. Но нет таких машин».
Отечественный автопром нуждается в поддержке, считают в правительстве. А во время кризиса автомобильной отрасли она особо нужна. Тем временем в конфликте появился первый пострадавший, его назвали газеты. На таможне исчезли очереди, а вместе с ними сократились поступления в российский бюджет.
Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?