«Томскавтотранс». Год последний или еще протянут?

Сергей Световец возглавил «Томскавтотранс» в июне прошлого года. Тогда замгубернатора Игорь Шатурный говорил, что план развития предприятия есть, обещал, что вернутся перевозчики, которые ушли из-за постоянных задержек с выплатами, что на предприятии будет наведен порядок и доходы увеличатся. В планах была покупка новых автобусов и внедрение безналичной системы оплаты. С тех пор прошел год.


Новых автобусов нет, планируется сокращение 50 человек (всего сейчас на предприятии работает 170 человек), «Томскавтотранс» планирует остаться только на двух маршрутах. Каких - пока не известно. Перспективы у предприятия туманные. Областные власти в конце 2019 года объявят конкурс на осуществление перевозок, но возможности победить в этих конкурсах у «Томскавтотранса» пока минимальные.

«Томскавтотранс». Год последний или еще протянут?
Фото: Юлия Корнева

Напомним, после уголовного дела, которое было возбуждено в отношении инвестора, губернатор назначил новое руководство предприятия и поставил задачу: «Томскавтотранс» должен стать основой безопасных и качественных автобусных перевозок в регионе.

«За два года 21 перевозчик из 52 ушел из автовокзала. За небольшой промежуток времени нам удалось вернуть одного, с остальными ведем переговоры, – рассказывал в августе 2018-го замгубернатора Игорь Шатурный. – Мы понимаем: они ушли из-за того, что рассчитывались с ними не в срок и не в полном объеме. Сегодня задолженность перед перевозчиками колеблется в пределах 70 миллионов рублей. Сейчас готовится соглашение, в соответствии с которым средства от продажи билетов будут поступать на специальный счет, и деньги, которые заработали, перевозчики будут получать автоматически, «Томскавтотранс» удерживать эти средства не будет».


Специальный счет спустя год все-таки был открыт. Сейчас договоры на его обслуживание заключили семь перевозчиков из 52. Большинство из них возвращаться пока не торопится.

До тех пор, пока перевозчики не будут уверены, что «Томскавтотранс» перестанет у них воровать деньги, они не вернутся, — комментирует председатель профсоюзного комитета Наталья Голубева. — С 1 июня этого года Кузбасс продает билеты у другого платежного агента. Кроме Кузбасса, ушли все иностранцы. Только тут другой вопрос: если деньги перевозчиков будут сразу уходить на их специальный счет, то на что «Томскавтотранс» жить будет? Если до сегодняшнего дня в течение пяти лет мы воровали у перевозчиков ежедневно.

«Томскавтотранс». Год последний или еще протянут?

Новый руководитель предприятия Сергей Световец подчеркивает: создание специального счета позволит больше не наращивать кредиторку. На конец апреля долги перед перевозчиками составляли 34 млн рублей.

По поводу доходов «Томскавтотранса». Мы по максимуму хотим сдать помещения, резервы там есть. Это тоже какая-то копеечка в обороте. Начинаем конкурсные процедуры по энергоэффективному контракту. По словам специалистов, можно провести мероприятия, которые сократят издержки на 15 %. Третье направление — сдать в аренду маршруты, по которым сейчас осуществляются перевозки. Пока мы планируем остаться на двух маршрутах и отрабатываем с рядом организаций вопрос оказания заказных перевозок, — делится планами Сергей Световец.

По его словам, решение о сокращении рейсов было принято не так давно. Так же, как и решение о сокращении персонала. Сейчас в «Томскавтотрансе» работают больше 170 человек. После проведения сокращения штатная численность составит порядка 130 человек. То есть с учетом действующих вакансий без работы останутся 50 человек. 


«Вопрос, связанный с приобретением подвижного состава, не закрыт. Он на повестке дня есть, но те расчеты, которые мы делали, показывают, что без участия областной администрации приобретение подвижного состава за счет предприятия невозможно», — говорит Сергей Световец.


Он подчеркивает, что сейчас задолженности по зарплате на предприятии нет. 


«С 1 апреля мы ввели доплаты. Их будут получать водители, у которых есть межрейсовый простой, и те, кто работает без кондуктора. Кроме того, мы завершаем разработку положения о зарплате труда и премировании, уточняем штатное расписание. Практика показывает, что на большинстве маршрутов без кондукторов, даже при наличии безналичной оплаты, сложно обойтись», — рассказывает Сергей Световец. 

«Томскавтотранс». Год последний или еще протянут?

«Сейчас ситуация такая, что вокруг «Томскавтотранса» зарабатывают деньги все кроме самого «Томскавтотранса». Это и нелегальные перевозчики, и арендаторы маршрутов, которые забрали основные, самые прибыльные маршруты за копейки. Предприятие силами прежнего руководства доведено до такой ручки, что я не удивлюсь, если через три месяца Томскавтотранс объявит о банкротстве», — комментирует ситуацию сопредседатель регионального штаба ОНФ в Томской области Константин Юденко.


По словам Сергея Световца, раньше аренда маршрута стоила три тысячи в месяц за машину. Сейчас «Томскавтотранс» увеличил ценник. Минимальная цена за машину — 20 тысяч рублей. 


«Мы отсчитали рентабельность маршрута. Какова должна быть минимальная стоимость аренды маршрута, ниже которой нельзя опускаться. Исходя из этого, ведем переговоры с перевозчиками. Кто предложит лучшую цену, тот получит лучшие условия и маршрут», — объясняет Сергей Световец.


При этом в скором времени «Томскавтотранс» может лишиться всех маршрутов.

В ближайшее время отторгуются городские маршруты. На базе этой документации будет проведен конкурс и по областным. Скорее всего, конкурсы начнутся в конце года и будут длиться весь первый квартал. Конкурсы будут проводиться на маршруты, где тариф регулируется властью и где он регулируется перевозчиком. Выиграть конкурс с регулируемым тарифом нам будет сложнее, так как сильно занижать цену мы не сможем. А в конкурсах по нерегулируемому тарифу учитываются мощности самого предприятия: наличие автобусов, соответствующего штата, — объясняет Сергей Световец.

В апреле 2019 года сотрудники «Томскавтотранса» написали письмо в Общероссийский народный фронт, в котором описали имеющиеся проблемы на предприятии. Тогда же было проведено и совещание, на котором присутствовал начальник департамента дорожной деятельности Юрий Баев. 

Действия Юрия Баева в данной ситуации вызывают много вопросов, — говорит профсоюзный лидер «Томскавтотранса» Наталья Голубева. — Например, 150 маршрут, который шел до Кисловки. Он принадлежал «Пригородному-3», предприятию, подконтрольному «Регион-Трансу». Когда «Пригородный-3» перестал осуществлять перевозки, то маршрут перешел обратно в департамент дорожной деятельности. Почему он, зная бедственное положение «Томскавтотранса», не вернул его нам, а передал его какому-то частнику? Мы должны быть у департамента транспорта на первом месте — мы единственный госперевозчик. Поэтому видно, что сейчас Сергею Световцу никто не помогает. Департаменту транспорта абсолютно плевать. Если на сегодняшний день принято решение о сокращение перевозок у «Томскавтотранса», то под кого же делается конкурсная документация? У «Томскавтотранса» нет ни автобусов, ни денег. Получается, что в конкурсах может участвовать абсолютно любой перевозчик.

Напомним, в апреле 2016 года в «Томскавтотранс» пришел инвестор — компания «Регион-Транс». Власть тогда заявляла, что инвестор вложит в предприятие миллиард рублей. Они пойдут в том числе на покупку больше ста новых автобусов и сокращение долгов. Однако кредиторская задолженность с 60 млн рублей на дату вхождения инвестора выросла до 85 млн рублей на дату расторжения соглашения с ним, а автобусов поступило лишь пять. И то они были взяты в аренду самим предприятием «Томскавтотранс» с последующим выкупом.


В феврале 2018 года замгубернатора Юрий Гурдин рассказывал, что финансовое оздоровление «Томскавтотранса» успешно продолжается. Спустя месяц ФСБ возбудила уголовное дело в отношении инвестора предприятия Владимира Ильичева. Ведомство подозревало его в том, что он сдавал автобусы «Томскавтотрансу» по завышенной цене, заведомо превышающей рыночную более, чем на 7 миллионов рублей. 


Сам Владимир Ильичев заявлял, что уголовное дело против него заказное. Сейчас его продолжают рассматривать в Октябрьском районном суде.

Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?