Работники ТТУ: Город делает все, чтобы избавиться от нашего предприятия

Работники Трамвайно-троллейбусного управления опубликовали открытое письмо, адресованное мэру города Ивана Кляйну и спикеру думы Сергею Панову. В тексте обращения они критикуют работу директора предприятия Андрея Сосновского, просят создать специальную комиссию и утверждают, что власти делают все, чтобы избавиться от ТТУ. Письмо подписали больше 140 человек.

Работники ТТУ: Город делает все, чтобы избавиться от нашего предприятия
Работники ТТУ: Город делает все, чтобы избавиться от нашего предприятия

Ранее сообщалось, что в бюджете Томска на 2018 год запланировано 250 млн рублей на субсидию «Трамвайно-троллейбусному управлению». Прибыль ТТУ в 2016 году составила 14 тысяч рублей. Доходы предприятие в основном получает за счет перевозки пассажиров, но в последние несколько лет эта цифра снижается. Так, в 2016 году предприятие перевезло 16,6 млн пассажиров, что почти на 6% ниже уровня 2015 года.


«Основная проблема Трамвайно-троллейбусного управления в том, что экономически обоснованный тариф гораздо выше утвержденного. Поэтому предприятие несет убытки», — отмечал заммэра Сергей Аушев.


Работники предприятия говорят о том же:

Вы сетуете, что 200-250 млн рублей, направляемых ежегодно в ТТУ, пропадают неизвестно куда. Если вы считаете, что бюджетные деньги несколько лет тратятся не туда и не так, как нужно, почему до сих пор не назначили тотальную проверку финансово-хозяйственной деятельности предприятия с привлечением правоохранительных органов? Почему не создадите депутатскую комиссию? <...> Каким образом при себестоимости продукта в 45 рублей и реализации его за 16, можно получить прибыль? Назовите хотя бы один город, где муниципальный транспорт безубыточный и не дотируется из муниципального или государственного бюджета.

На сегодняшний день кредиторская задолженность Трамвайно-троллейбусного управления достигла 180 миллионов рублей. В 2017 году убыток предприятия составил около 65 миллионов рублей — при доходах в 503 миллиона и расходах в 567 миллионов рублей. С 1 марта, предприятие будет перекредитовано на ближайшие три года на сумму в 180 млн рублей, чтобы избежать банкротства.

«С учетом увеличения пассажироперевозок на сегодняшний день должны быть предусмотрены субсидии в 2018 году — 324 миллиона рублей, в 2019-м — 392 миллиона, в 2020-м — 370 миллионов и в 2021-м — 350 миллионов. Это позволит стабилизировать ситуацию в Трамвайно-троллейбусном управлении, даст возможность вздохнуть от последствий безубыточной деятельности», — обратился к депутатам заммэра Владимир Брюханцев на заседании комитета городского хозяйства думы Томска.


Таким образом, общий объем необходимых субсидий на ближайшие три года должен составить больше миллиарда рублей.

Сейчас, чтобы оптимизировать убытки, власти предлагают сократить расходы внутри Трамвайно-троллейбусного управления — освободить ряд помещений, перераспределить состав с убыточных маршрутов на более доходные и уволить часть персонала. Работники опасаются, что в результате оптимизации ТТУ просто-напросто закроют:

Со своей стороны коллектив ТТУ твердо утвердился во мнении, что ни администрации города, ни депутатам муниципальный транспорт не нужен. И эти две ветви власти — законодательная и исполнительная — делают все возможное, чтобы избавиться от нашего предприятия, выставить 800 человек на улицу и оставить город без социально-значимого транспорта.

При этом и спикер городской думы Сергей Панов, и мэр Томска Иван Кляйн, подчеркивают, что ликвидировать ТТУ никто не планирует. Как отмечал ранее Сергей Панов, сейчас услугами ТТУ пользуются около 25% жителей Томска, поэтому любые изменения нужно согласовывать с томичами.


«Томичи привыкли к более экологически чистому транспорту, более тихому. Отказаться просто так от этого сложно, потому к вопросу следует подходить крайне взвешенно. Если что-то менять, то только после того, как томичи почувствуют положительные настроения от этих изменений», — говорил председатель городской думы.


27 февраля депутат Максим Резников подчеркнул еще раз:


«Прежде всего, обозначу нашу позицию: речь о ликвидации ТТУ не ведется вообще. Мы понимаем, что муниципальное предприятие, по сути, социальный проект города, за счет которого обеспечивается транспортная безопасность томичей. Да, меры, по уменьшению собственных убытков должны предприниматься. Но при этом нам следует честно обозначить и размер субсидии, которую необходимо выделять управлению для обеспечения стабильной работы и поддержания тарифа на определенном уровне», — сказал он.

Работники ТТУ: Город делает все, чтобы избавиться от нашего предприятия

Для развития предприятия власти Томска предлагали закупить электрические автобусы или автобусы на газу. Но по мнению работников предприятия, это говорит о том, что «нет четкого понимания, каким должен быть муниципальный транспорт».


«То высокоскоростной трамвай пускаем, то троллейбусы на автономном ходу, то автобусы на газовом топливе, то снова троллейбусы. То троллейбусный парк закроем, то автобусный откроем. Вопрос: почему у администрации нет ни концепции развития муниципального транспорта, ни программы по выводу муниципального транспорта из тупика», — пишут авторы обращения.


Власти Томска подчеркивали, что вопрос покупки новых видов транспорта требует четкой проработки.


«Изменения в сети электрического транспорта будут проходить крайне аккуратно и осторожно. Возможно, мы предусмотрим новый дополнительный маршрут на Зеленые Горки — пустим туда современные электробусы, которые выпускают в России. Посмотрим, как они работают, чтобы не получилось так, что закрыли троллейбус, поставили электрический автобус, а он не работает», — заявлял спикер городской думы Сергей Панов.


Как говорил мэр Томска Иван Кляйн, власти Томска, выбирая между электробусами и автобусами на газу, склоняются к автобусам.


«ТТУ предлагает в своей концепции несколько вариантов. Первый — это электроавтобусы. Второй — большие городские автобусы на газу. Электромобили — это, конечно, будущее, но пока мы склоняемся к варианту с автобусами. Можно пустить смешанные троллейбусно-автобусные маршруты. Мы сможем за счет субсидий покупать автобусы, а старые троллейбусы выставлять на продажу, и таким образом решить вопрос с обновлением парка», — сказал Кляйн.


Однако пока нет финансовой схемы реализации этой идеи. Предположительно,  списывая в год 10 троллейбусов, ТТУ на субсидии мэрии будет покупать 15 автобусов на газу. Но обновление парка начнется раньше: во второй половине 2018 года или в начале 2019-го Томск получит 15 трамваев из Москвы. При этом, по подсчетам мэрии, для уменьшения интервала движения трамваев и троллейбусов до 10-12 минут необходимо дополнительно приобрести 22 троллейбуса и 15 трамваев.

Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?