Перевозчики и профсоюз «Томскавтотранса»: то, что говорит руководство — это неправда

После пресс-конференции, которую провело руководство «Томскавтотранса», в редакцию ТВ2 пришли перевозчики и профсоюз и опровергли слова инвестора: Владимира Ильичева — гендиректора АО «Регион-Транса» и исполнительного директора Николая Стародубова. Они рассказали о долгах, расторжении договоров, зарплате, сокращениях и заложенном имуществе.

Николай Витрук — ген.директор ООО «Асиновское АТП»:


Асиновское АТП обслуживает маршруты : Томск — Асино и Томск — Первомайское. Имеет 8 больших автобусов.


— Прочитав интервью гендиректора «Регион-транса» Ильичева — инвестора «Томскавтотранса» я был очень удивлен его высказываниями по уменьшению дебиторской задолженности. Он говорит все хорошо, платим, долги уменьшаются. Но вот у меня моя сверка по долгам, подписанная в том числе директором Стародубовым, 28 февраля этого года долги передо мной: 1 млн. 757 тысяч рублей, в марте немного погасили, но 30 июня цифра по долгам вернулась к прежнему уровню: 1 млн 749 тысяч рублей. Где снизилось? Хотя все знают, на межгороде пассажиропоток летом выше и по идее долги должны были реально снизиться.


Нас тут называют экстремистами за то, что мы ходим и пытаемся что-то выбить и договориться от «Томскавтотранса». Но, разговаривая с перевозчиками из других регионов, которые не могут сюда каждый день приезжать, — им долги вообще практически не отдают. Я разговаривал с одним перевозчиком из Кемерово, он один раз приехал на рабочую группу, а теперь отказывается, говорит, что после того как я к вам приехал, мне вообще ничего не дают.

Мы пытались решить этот вопрос в правовом поле, через суд, но это минимум три месяца, и получается, я прихожу в «Томскавтотранс», а они говорят мы теперь платить вообще ничего не будем: ты подал в суд, вот и жди. Я несколько раз подавал в суд, а теперь перестал. Приходиться терпеть и сдерживаться.

Я работаю директором два года, и уже неоднократно привлекался за невыплату зарплаты, у нас долги по коммуналке. При этом у нас ведь есть деньги, но «Томскавтотранс» нам их не отдает. Сейчас зимой большая часть перевозчиков не выживет, мы уже готовы отказаться от перевозок Томск — Первомайское.

Перевозчики и профсоюз «Томскавтотранса»: то, что говорит руководство — это неправда

Антон Зырянов — руководитель ООО «Автотранспортник» г. Колпашево:


«Автотранспортник» обслуживает рейсы Томск — Колпашево. На которых ежедневно задействовано 7 автобусов.


— Я подозреваю, что мы вообще этих денег, что нам должны, не увидим никогда. Ни один банк не даст сейчас кредит без залога. Нас уверяли, что они взяли кредит под три автобуса и доброе слово какого-то предпринимателя. Сейчас мы знаем, что они заложили имущество. А ведь месяц назад говорили, что заложили только три автобуса и то те , которые не участвуют в перевозочной деятельности. Казалось бы это вообще не мое дело, но я подозреваю, что вместе с этими кредитами, вместе с этими залогами уйдет потихоньку все имущество «Томскавтотранса», его не будет.


Сейчас, если мне совсем туго, позвоню другому перевозчику, мы поможем друг другу, обменяемся запчастями, но если окажемся перед фактом, что нет денег и нет вообще ничего, я думаю мы загнемся все.


Я не понимаю, почему мы должны выпрашивать деньги которые мои. Мне должны в районе 1 млн 600 тысяч рублей. В отчете задолженность передо мной снизилась, но суммарно их долги остались теми же. Сейчас вроде бы как есть перспектива, что они возьмут еще один кредит в августе, да они давно обещают его взять. Я не верю, что кто-то им в добром уме и здравии даст еще кредит. Вы посмотрите как они относятся к деньгам. Вот сейчас они заплатили штраф 150 тысяч рублей за то, что они не выполнили постановление УФАС о разделении договоров. Где они возьмут эти деньги — из денег, которые заработали мы и которые они должны были бы отдать перевозчику. Так нельзя работать.

Ведь мы к этому вокзалу просто привязаны законодательством, если бы у нас было право куда-то уйти, да все бы разбежались в первые пять минут. Мы обязаны выполнять законодательство. Но они-то его не соблюдают. Задушить какое то предприятие и потом прийти спасителем в него — классный вариант.

Вадим Мартышечкин — директор ООО «Томскавтоэкспрес»:


Крупный перевозчик, с которым Томскавтотранс расторг договор на обслуживание. Работает на маршрутах: Томск — Кузбасс, Красноярский край, Алтай, Кызыл, Казахстан.


— В февраля 2017 года задолженность перед моим предприятием составляла 12 млн 540 тысяч рублей. В июне 2017 года задолженность осталась прежней: 12 млн 531 тысяч рублей.

Долги перед вторым перевозчиком ООО АП «Межобластное», с которым также договор сейчас расторгнут: февраль — 9 млн 513 тысяч рублей, июнь — 8 млн 937 тысяч рублей.

Как вы видите из этих цифр, долги перед нашим предприятием не уменьшились. На данный момент с понедельника наши взаимоотношения прекращаются, пока нас еще не выгнали со стоянки, а это по совокупности 35 единиц. Если выгонят, куда пойдем — не знаю.

Перевозчики и профсоюз «Томскавтотранса»: то, что говорит руководство — это неправда

Наталья Голубева — руководитель отдела «кассы по приему выручки» и председатель профсоюзного комитета «Томскавтотранса»:


— Первое что возмутило в высказываниях нашего инвестора Ильичева, это сравнения доходов за первый квартал 2016 года с первым кварталом 2017 года. Простейшая арифметика. Ну, во-первых, в первом квартале 2016 года не было перевозочной деятельности, а какие-никакие деньги мы с этого получаем. При этом в первом квартале 2017 года было продано имущество «Томскавтотранса» на 7 млн. рублей, плюс областной администрацией была выдана субсидия на 5 млн рублей. Так где же тогда прибыль? Прибыль у Ильичева составила 7 млн рублей, а где тогда остальные деньги? Они съелись убытками от перевозочной деятельности. Она несет убытки.


Мы услышали, что под сокращение пойдут самые неэффективные отделы? Закрывается полностью касса по приему выручки и отдел кадров. Отдел кадров занимался всей документацией по предприятию, отдел, которым я руковожу, принимал всю выручку. При увеличении парка, о котором говорит Ильичев, кто будет делать наш объем работы, который увеличиться в таком случае. Нас закрыли, потому что все эти годы мы защищаем права наших работников. Как правильно говорит наш директор Стародубов, в других предприятиях все тихо прошло, а у нас превратилось в глобальную проблему. Да мы всегда жили очень прозрачно и у нас всегда соблюдались права работников и мы будем их защищать.


— Они утверждают, что сокращение зарплат не коснулось кассиров, водителей и кондукторов?


— Коснулось кончено. Дело в том, что у водителей автобусов по другому начисляется заработная плата. У них нет окладной части, у них премия зависит от выполнения плана. Сейчас планы задрали так, что там никто зарплату нормальную не получит. Говорят, простых людей это понижение зарплаты не коснулось. Ну не знаю насколько не простые: электрики, сантехники, контрольные механики, медики, диспетчеры, бухгалтеры, водители легкового транспорта, вплоть до столяра и дворника — пострадали все. Так что наше начальство лжет.


К чему мы идем, взяв этот кредит в 30 млн. рублей? Когда к нам пришел инвестор, на первом собрании с коллективом, инвестор нам обещал: 150 такси, 78 автобусов, повышение зарплаты в два раза, ни одного сокращенного, ни одного уволенного. При этом присутствовали два замгубернатора: Гурдин и Антонов, и когда мы спросили: вы отвечаете за свои обещания, Гурдин нам сказал — я гарант всего этого.

Когда «Региона-транс» говорит, что он вложился в наше предприятие — это неправда. Автобусы компания ТТЛ ( компания Ильичева) взяла в лизинг, но мы оплачиваем арендным платежом с лихвой этот лизинг, мы автобусы полностью застраховали, мы оплачивали регистрацию газового оборудования, мы оплачиваем все платежи, «Регион-транс» ни копейки в это не вложил.

— Кредит взят на нас. Все опять оплачивает «Томскавтотранс» и проценты по нему. И то, что Ильичев говорит сейчас про второй транш, это же опять будет на нашу шею. Имущество было заложено. На сегодня идет борьба, противостоит закладыванию нашего имущества совет директоров, департаменты транспорта и госсобственности. Ведь Ильичев пытался заложить в кредитный договор пункт об ипотеке всего имущественного комплекса, находящегося на Иркутском тракте, 63/1. Но мы подняли шум и нас поддержали в областной администрации.


Очень большим для нас ударом стало расторжение договоров с перевозчиками, с контр-агентами. Ильичев говорит, что их всего два. Но это два самых крупных контр-агента, если у других перевозчиков — по одной-две машины, тот тут почти 40 единиц техники.


— Ваше руководство говорит, что затраты на них были больше чем прибыль?


— Неправда. Мы получали от этих услуг очень большие деньги и в полном объеме. И эти перевозчики нам ничего не должны. Мы получали от них более 650 тысяч рублей за услуги.


— Почему от эти 650 тысяч в месяц тогда ваше руководство решило отказаться?


— Мы сразу побежали к Стародубову, потому что мы поняли: нас лишают работы. Это сделано, чтобы нас лишить работы, сократить нам зарплаты и потом таким образом нас уволить. Он нам сказал, что я против, но Ильичев меня заставил. Это было сказано при свидетелях. При этом он нам сказал, что это политика. Тогда скажите нам: какой политик лишает нас работы?


Плюс к этим 650 тысячам рублей эти два контр-агента еще платили 250 тысяч рублей в месяц за стоянку, если с ними расторгнут еще и этот договор, мы потерям миллион в месяц.


Нам говорят мы теперь в прибыли: у нас 1 рубль 28 копеек с каждого километра, но наши экономисты это не подтверждают. Если бы это было так, мы бы давно начали жить нормально.

Поделитесь
Первая Частная Клиника
ПРОФЕССИОНАЛЬНО, ОПЕРАТИВНО, КОМФОРТНО
Радио Свобода
"Мир висел на волоске"
Станислав Петров – человек, который фактически предотвратил ядерную войну между Соединенными Штатами и СССР в 1983 году
Детская художественная школа №1
Успей записаться на курсы и мастер-классы!
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?