Компания UJET Vehicles под руководством Константина Нотмана начинает серийное производство смартджетов

Девиз разработчиков выражался одним словом: easy, — рассказывает журналу «Популярная механика» Константин Нотман. — Простота пользования во всем. Все должно быть востребовано, все функции должны быть просты в использовании.

Компания UJET Vehicles под руководством Константина Нотмана  начинает серийное производство смартджетов
Фото: Журнал «Популярная механика»

Знакомьтесь — это смартджет. В компании UJET Vehicles, которой руководит экс-директор томского завода «Сибэлектромотор» Константин Нотман,  настаивают, что производят не электрический скутер, а именно новый вид транспорта — смартджет. Как рассказал ТВ2  Константин Нотман серийное производство сматрджетов начнется уже в августе этого года, а первые отгрузки заказчикам запланированы на октябрь. Продажи начинаются в Монако, Испании, Франции, Люксембурге, Италии и Германии. В следующем году в других странах ЕС и Азии. Розничная цена, например в Париже, будет 7900-8500 Евро(цена зависит от аккумулятора. 2500 евро будет компенсироваться покупателям муниципалитетом в рамках программы развития электротранспорта.


Несколько лет назад Константин Нотман продал бизнес в Томске  и занялся вместе сибиряками Юрием Коропачинским(Красноярск) и Михаилом Предтеченским(Новосибирск) продвижением современных материалов — одностенных углеродных нанотрубок. Для примера использования новых материалов в производства, собственно, и был придуман новый супер-легкий вид электротранспорта.


Предлагаем вашему вниманию часть материала о суперджете, который вышел в журнале «Популярная механика».

Компания UJET Vehicles под руководством Константина Нотмана  начинает серийное производство смартджетов
Фото: Журнал «Популярная механика»

Для реализации амбициозного проекта в Люксембурге была создана интернациональная компания UJET Vehicles, возглавил которую, хорошо известный томичам, Константин Нотман. Концепт был создан в России, которая вообще славится изобретательством. «Периодическая таблица химических элементов придумана в России, —рассказывает журналу  «Популярная механика» Юрий Коропачинский. — Концептуальные вещи у нас получаются неплохо». А вот лучшие инженеры — в Германии. Поэтому весь инжиниринг сделан полностью на немецком языке немецкими подрядчиками и собственным инженерным офисом в Ульме. Маркетинг был отдан на откуп французам. А за дизайном поехали в Италию, во всемирно известные автомобильные ателье. Увидев требования, одни дизайнеры сказали, что это невозможно, другие нервно рассмеялись: ведь это то, чего ждет автомобильная промышленность последние десять лет. Реальной же задача показалась небольшой немецкой компании Busse Design из Ульма, которая блестяще справилась с работой. А вообще в UJET Vehicles работают специалисты из 12 стран. Настоящий интернационал.

Задачи перед инженерами ставились почти невыполнимые: каждый узел требовалось переизобрести заново. Поэтому новый смартджет, получивший название UJET, удивляет с первого взгляда. Первое, что бросается в глаза, — отсутствие подвески, спиц на колесах и мотора. Но стоит сесть за руль, повернуть рукоятку газа — и тебя просто катапультирует с места. Это самое энерговооруженное персональное транспортное средство. 


Необычной получилась в смартджете и система складывания транспорта. 

 Константин Нотман
Константин Нотман

Мы долго обсуждали эту проблему между собой и, конечно, с женами, — рассказывает Константин Нотман об инженерных решениях смартджета. — Что является самым негативным фактором в сборке-разборке? Оказалось, сильнее всего раздражает то, что нужно сильно наклоняться. Это очень неудобно.

Инженерам было дано задание: сконструировать такой механизм складывания, чтобы владельцу байка не надо было наклоняться.

Компания UJET Vehicles под руководством Константина Нотмана  начинает серийное производство смартджетов
Фото: Журнал «Популярная механика»

«Скажу честно, — признается Константин Нотман, — нам не удалось разработать механизм, который бы складывался одним движением». Компания протестировала 25 (!) разных концептов систем складывания. Но минимизации движений достигли: при складывании-раскладывании UJET нужно поставить на подножку, нажать ногой на специальную педаль, чтобы разблокировать фиксатор, затем подвести переднюю половину к задней, держась за руль. Два колеса защелкиваются на магнитный замок, выдвигается ручка, и UJET можно легко катить за собой, как небольшой чемодан на колесах. Хочешь — в лифт, хочешь — в офис, хочешь — в электричку или на борт яхты, а то и просто засунуть в багажник автомобиля.

Особая гордость Нотмана — батарейный отсек. В UJET используется уникальная батарея с плотностью энергии выше, чем у Tesla. Через некоторое время появится еще более эффективная батарея — с нанотрубками. Во всех транспортных средствах для хранения батарей существуют боксы, встроенные, например, в сиденье. Почему бы не объединить батарею и сиденье? В UJET батарейка и есть сиденье. Соответственно, и сиденья не нужно. Одним движением сиденье-батарея отделяется от UJET, из нее выдвигается удобная ручка, и на маленьких колесиках ее легко можно ввезти за собой в кафе или офис и поставить на подзарядку. Без труда справится даже хрупкая девушка. Кроме того, это и отличное противоугонное средство: кому нужен смартджет не только без батареи, но и без сиденья? Но и это еще не все.

Как правило, акустические системы на двухколесном транспорте встраиваются только в дорогие мотоциклы и скутеры. Акустика довольно тяжелая штука, требующая много места и тщательной защиты от внешней среды, например дождя или тумана. Но в мире есть контактные спикеры, которые через вибрацию превращают любую твердую поверхность в акустический излучатель-резонатор. В UJET таким резонатором является батарейный блок. Вся батарея и сиденье превратились в спикер. И музыку не только слышишь, но и чувствуешь. Это позволяет встроить не только обязательный по стандартам звуковой клаксон, но и акустический эмулятор двигателя, так как UJET движется абсолютно беззвучно, как тень. А как он будет звучать, каждый может выбрать сам: хочешь — как Ferrari, хочешь — как истребитель, хочешь — как звездолет из Star Wars. Батарея является источником энергии для всех гаджетов, в нее встроено два USB-порта. Мало того, батарейный блок является переносным бумбоксом. В UJET Vehicles шутят: наши инженеры сделали самый большой в мире MP3-плеер. Запаса энергии хватит на непрерывные танцы вокруг костра в течение нескольких дней.

Созвучность со смартфоном неслучайна — он неотъемлемая часть UJET. «Один из первых мозговых штурмов в компании был посвящен проблеме авторизации пользователей, — вспоминает Константин Нотман. — Расписанная логическая цепочка занимала три полных листа А3. Пока не пришел правильный человек и не сказал два слова: «Телефонный номер»». Поэтому, во‑первых, смартфон является ключом UJET. Во‑вторых, он диагностическое устройство и показывает все возникшие проблемы. В-третьих, с его помощью можно расшарить машину, поделиться своим UJET с друзьями или, наоборот, запретить пользование. Достаточно ввести новый номер телефона в программу своего мобильного или передвинуть флажок. Очень удобно, например, для сервисов типа каршеринга.


Полностью материал о новом виде транспорта, разработанном и запущенным в производство сибиряками читай те в журнале «Популярная механика».

Поделитесь
Первая Частная Клиника
ПРОФЕССИОНАЛЬНО, ОПЕРАТИВНО, КОМФОРТНО

Читайте также

Радио Свобода
"Мир висел на волоске"
Станислав Петров – человек, который фактически предотвратил ядерную войну между Соединенными Штатами и СССР в 1983 году
Радио свобода
"Рашагейт" – второй сезон
В Вашингтоне в ближайшее время разыграется новая политическая драма.
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?