«И не уволены, и не в отпуске, и зарплату не получили»

Водители и кондукторы АО «Томскавтотранса» и его дочки ООО «Пригородный 3» остались без работы. Произошло это после расторжения договора между областной администрацией («Томскавтотранс» — областное предприятие) и неудавшимся инвестором — АО «Регион-Транс». Инвестор забрал 15 своих автобусов, которые сдавал в аренду Томскавтотрансу, а собственных автобусов у последнего всего два и еще пять в аренде. Так что водителям и кондукторам просто стало не на чем работать.

Кондуктор Светлана Ковалева только что уволилась из "Томскавтотранса"
Кондуктор Светлана Ковалева только что уволилась из "Томскавтотранса"
Фото: Юлия Корнева

«Пригородный 3», по имеющейся у нас информации, остался подконтролен «Регион-трансу», сейчас автобусы с надписью «Томскавтотранс» действительно стоят на площадке у ТТЛ — «Томских транспортные линии» (директор у ТТЛ и «Регион-транса» один — Владимир Ильичев). Почему без работы остались еще и водители и кондукторы «Пригородного 3», ведь формально автобусы у них есть, — не понятно. Директор предприятия Иван Хобот в середине июня уехал «к себе домой» и дозвонится до него мы не смогли.


Сейчас водители и кондукторы двух предприятий (а это, по подсчетам самих водителей, примерно сто пятьдесят человек) либо в отпуске за свой счет, либо увольняются по собственному желанию, либо в лучшем случае, сидят на минимальной зарплате при вынужденном простое.


Пригородные рейсы выполняют частные перевозчики, которые пришли на маршруты со своими автобусами и, естественно, со своими водителями.

Автобусы "Томскавтотранса" стоят на площадке ТТЛ
Автобусы "Томскавтотранса" стоят на площадке ТТЛ
Фото: Юлия Корнева

Водители и кондукторы «Томскавтотранса» и «Пригородного 3» рассказали нашей редакции о кризисной ситуации, что сложилась на предприятиях.


Равия Зайцева — кондуктор ООО «Пригородный 3»:


— Я 14 лет проработала на Томскавтотрансе, два года из них в «Пригородном 3», мы сидим сейчас без работы, так как автобусы у нас забрали. Нам всем говорят увольняться. Не по сокращению, а именно через увольнение по собственному желанию. В данный момент я попросила чтобы мне предоставили очередной отпуск, так как я в мае должна была уйти в отпуск, но мне и в этом отказали. Сейчас мы подали заявление в прокуратуру, там сказали, что заставят предприятие уплатить нам этот вынужденный простой. Мы с 14 июня сидим без работы, нам не дали зарплату ни за май, ни за июнь. Звонишь в бухгалтерию, нам говорят: денег нет в наличии, чтобы вам платить. Директор у нас Хобот, я его видела последний раз в день когда он уезжал, мы сидели в дежурке, это было числа 16 июня в 12 ночи. Он уехал, сказал, что поехал домой. Больше мы ничего не знаем. Чтобы нам оплатили вынужденный простой, мы должны приходить на работу, отмечаться, но «Пригородный 3» съехал с базы Томскавтотранса на Иркутском тракте, а на базе ТТЛ даже диспетчерской нет. Я приехала, постояла во дворе, никто меня не отметил и уехала.

«И не уволены, и не в отпуске, и зарплату не получили»
Фото: Юлия Корнева

Анатолий Петров — водитель ООО «Пригородный 3»:

— Я работаю на этом предприятии с 1979 года здесь, на бывшей базе автоколонны 1977. Сейчас мы вроде как в «Пригородном 3», но тут говорят, что вроде как «Пригородного 3» уже не существует. Я тоже зарплату не получал за май, аванс должен был быть за июнь, его тоже нет. Мы ездили в Александрово, Октябрьский, Итатку, Орловку. По слухам, сейчас частников вместо нас поставили сначала на месяц, а сейчас говорят, что вроде как продлили договор с ними уже до сентября. Т есть до сентября у нас работы уже точно не будет.


Игорь Ковалев — бывший водитель ООО «Пригородный 3»:


— Я недавно уволился. Причиной увольнения послужил конфликт с директором Хоботом. Месяца три назад, я при помощи нашего профсоюза, достал документ, который называется «Положение об оплате». Так вот в феврале я на руки получил 24 тысячи рублей. А согласно этому документу, я должен был получить 51 тысячу рублей. Это документ подписан и директором «Пригородного 3» и профсоюзом о том, как должны начисляться наши зарплаты: туда входят все рейсы, премия за план, доплата за совмещение профессий, а я какое-то время работал без кондуктора. Я, как и другие водители, вообще не знал, что существует премия за план, которая официально должна начисляться от 70 % плана. Так что, когда я пересчитал свою зарплату за февраль, получилась 51 тысяча. Я задал Хоботу вопрос: где мои деньги? С тех пор у нас с директором Хоботом возник конфликт. А потом он предложил мне уволиться.

Сейчас я продолжаю общаться с нашими водителями, они мне рассказывают: что по договоренности с директором сдают только часть денег — порядка 4,5 тысяч рублей в день, получают за это минимальную зарплату — 12 тысяч. Водители сами заправляются. То есть часть средств, таким образом, просто уводиться из под налогов. Эту схему Хобот начал внедрять с апреля, сначала двоих-троих водителей подговорил. Сейчас остались только те, кто согласился работать по этой схеме. И кондукторы в этой схеме вообще стали не нужны, — рассказывает Игорь Ковалев.

«И не уволены, и не в отпуске, и зарплату не получили»
Фото: Юлия Корнева

Юрий Гермов — водитель АО «Томскавтотранс»:


— У нас забрали автобусы 14 июня, так мы остались без работы. Сказали нам сначала что будем получать 12 тысяч рублей — прожиточный минимум, но на днях было собрание и Петр Тимофеевич, который у нас заведует диспетчерами, выступал от имени нашего нового директора Световца и сказал, что ребята, ситуация такая, что платить нечем и кто хочет может здесь мести, красить или идти в отпуск без содержания. То есть не получается даже эти 12 тысяч нам платить. В начале нам говорили, что в середине августа будут какие-то продвижения, но недавно было собрание и нам сказали до Нового года точно ничего не будет, кто где хочет там и работайте. Мы написали заявление, что в соответствии со статьей 22 трудового кодекса просим предоставить нам работу соответственно нашим должным обязанностям, то есть водителем. Вот ждем реакции.


Сергей Световец возглавил Томскавтотранс совсем недавно, после расторжения договора с инвестором «Регион-трансом». То есть принял предприятие с проблемами, без автобусов, с долгами и неясными перспективами.


«Мы сейчас встречаемся с водителями еженедельно, — говорит Сергей Световец. — По всякому сейчас, кто без содержания сидит, кто-то в отпуске, кто-то в вынужденном простое, кто-то по сокращению может пойдет. Сейчас мужики определяются и в грядущую пятницу мы опять встретимся, чтобы понять кто по какому пути пойдет».


Насчет ситуации с «Пригородным 3» Сергей Световец ничего пояснить пока не может, напомним, Томскавтотранс один из учредителей «Пригородного 3» (20% доля). Директору Хоботу он также дозвонился.

Сергей Бауэр — директор предприятия «ТомАвто», который сдавал в аренду ПАЗики обоим предприятиям, пояснил, что у Томскавтотранса он автобусы (пять штук) забирать не намерен. А вот с «Пригородным 3» так поступить, скорее всего не получиться.


— У меня там работали семь машины, сданные в аренду с выкупом, — рассказывает Сергей Бауэр. — Сейчас я скорее всего, чтобы минимизировать свои потери, их заберу, возможно с трудоустройством водителей этих автобусов. И, возможно с одним из маршрутов Пригородного 3, так как оно на сегодня мне остается должно порядка 3 млн. И будем обслуживать рейс, если конечно позволят. А не позволять, значит буду продавать машины, их водители останутся без работы. Еще недавно там было 55 машин, если умножить на двух водителей, это значит 110 человек. И это только на «Пригородном 3».

«И не уволены, и не в отпуске, и зарплату не получили»
Фото: Юлия Корнева

Водители и кондукторы «Пригородного 3» продолжают ходить за ответами в «Томскавтотранс».

Поделитесь
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?