Будущее уже наступило. Часть 3. Как это будет

Лекция Андрея Позднякова «Будущее уже наступило» по мотивам футурологических изысканий Тони Себа, которую ТВ2 записало в неформальной обстановке в пабе «Конец Фрунзе» вызвала широкий интерес. Андрей решил продолжить эту тему. В своей предыдущей лекции он говорил о  грядущем крахе автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, а сейчас размышляет о том, как это повлияет на ситуацию в мире.

Будущее уже наступило. Часть 3. Как это будет

К концу 17-го в Калифорнии разрешат испытания автомобилей без водителя-оператора за баранкой, они поедут уже на самом деле самостоятельно.


В декабре 16-го Гугл сообщил, что число случаев потери управления беспилотником (водитель был вынужден брать управление на себя) сократилось с 0.8 (в 15-м) до 0.2 случаев (в 16-м) на тысячу миль беспилотного пробега. То есть в прошлом году водитель брался за руль в среднем один раз за пять тысяч миль. Если же говорить про технические проблемы автоматических систем управления, то их случилось всего 0.07 на тысячу миль против 0.64 годом ранее. Всего гугломобили проехали в 15-м 424, а 16-м 636 тысяч миль. Если тенденция сохранится, то в 17-м можно ожидать еще четырехкратного уменьшения всех потенциально опасных ситуаций и в девять раз — технических проблем. Это будет означать, что автономомобиль 18 года станет в среднем менее опасен, чем его неавтономный собрат.

Будущее уже наступило. Часть 3. Как это будет

К 2021 году в большинстве штатов будут приняты законы, разрешающие коммерческую эксплуатацию автономобилей. Скорее всего первым среди них станет Калифорния, где с первого дня действия разрешения начнут свою ТкС деятельность как минимум семь компаний — Uber, Lyft, Tesla Networks, GM, Ford, BMW, Volvo (Geely). Причем, под названием Tesla Networks мы понимаем сотни мелких предпринимателей, владеющих флотом всего из нескольких десятков, или даже единиц автономных автомобилей от Тесла.


В июне 2017 Uber и Lyft в Сан Франциско совершили около 15% всех легковых пассажирских перевозок, личный автотранспорт — 83%, традиционное такси — 1%. Мы предполагаем, что до 21 года цены на поездки существенно не изменятся, а %% перевозок немного подрастет, в основном за счет более активного группового использования — 4% и перехода на Убер оставшегося 1% пользователей традиционного такси. Общее же количество автомобилей на дорогах Сан Франциско, как и других крупных городов США, практически не изменится.

Итак, представим, что 1 июня 2020 года калифорнийский DMV (Department of Motor Vehicles) объявит, что ровно через год все автономники, прошедшие квалификацию, будут допущены на дороги общего пользования штата Калифорния для коммерческой эксплуатации. Первыми на квалификацию заявятся Тесла и GM. Через шесть месяцев, после исправления выявленных недостатков и повторного тестирования обе компании пройдут квалификацию, автомобили Тесла Модел 3 с автономным пакетом и Шеви Болт 2, под управлением автопилота от Waimo, получат разрешение через полгода начать перевозки.

К этому моменту Тесла будет устойчиво производить 10 тыс беспилотников в неделю, GM выйдет на уровень 5 тысяч штук. Все производство GM будет выкуплено Убером, Тесла за три месяца после получения разрешения продаст все свои автономники на год вперед.

Будущее уже наступило. Часть 3. Как это будет
Фото: 4wheelsnews.com

К 1 июня 2021 ситуация с автономобилями будет напоминать майнинговую лихорадку начала-середины 17 года. И в самом деле, при полной себестоимости Теслы в 30 центов за милю, дневном пробеге в 500 миль и цене традиционного Убера в $1.5 один автономобиль будет привозить в день $360 баксов (см расчеты здесь) и полностью окупаться всего за пять месяцев. Тысячи малых и средних бизнесов (автопарк 10-50 автомобилей, объем вложений на автомобили, солнечную электростанцию, зарядки и обслуживающий персонал $1-5 млн) за полгода перед стартом станут скупать все Теслы, сходящие с конвейера и, к первому июня 2021-го, наберут флот в 250 тысяч автономобилей, 125 тысяч добавит Убер с Шеви Болтом 2, еще 80 тысяч подгонит Lyft на Фордах, ну и Didi на Вольвах зайдут на рынок с 50 тысячами. Еще тридцать тысяч автономников от BMW и Reno-Nissan выставят мелкие собственники под управлением опенсорсной LibreTaxi.


Итого: 1 июня 2021 года на дороги Калифорнии выйдет полмиллиона роботакси и сделают 150 миллионов миль пассажирских перевозок (500 миль суточного пробега, 40% пробега без пассажиров — как у современного водителя такси) — 10% всех легковых пассажирских перевозок Калифорнии. Понятно, что на первый месяц все райды беспилотников окажутся раскупленными, просто потому, что каждому захочется прокатиться на беспилотном такси.


К 1 августа флот автономобилей пополнится еще 250 тысячами робокаров (бизнес начнет массовую скупку ранее выпущенных Тесл, имеющих функцию автопилотов), эффективность использования вырастет до 80% оплаченного пробега (как сейчас у водителей Убера), пассажирский пробег автономников составит 300 миллионов миль в день — 20% всех легковых пассажирских перевозок Калифорнии. 95% водителей Uber и Lyft прекратят работу, оставшиеся 5% повысят цену в три раза — специально для пассажиров не приемлющих новых технологий, тех, кто сейчас использует обычное такси вместо Убера и Лифта.

Будущее уже наступило. Часть 3. Как это будет

В течение августа ТкС бизнесмены с удивлением обнаружат, что увеличение флота еще на 20% приводит к уменьшению среднего пробега на автономобиль на те же 20%. Платежеспособный спрос на уровне $1.5 бакса за милю иссяк. Для развития бизнеса необходимо атаковать новую цель — 55 центов за милю, среднюю себестоимость персонального автомобиля в Штатах.


Понятно, что это не вопрос для частного ТКС бизнеса, при себестоимости Теслы менее чем 30 центов за милю (см часть 3). К концу года цена поездки на роботакси рухнет до 50 центов, парк вырастет до полутора миллионов и займет 40% легковых пассажирских перевозок Калифорнии. Дальнейшее снижение цены будет ограничено возможностью купить автономобиль для пополнения флота. Возможность же эта окажется резко ограничена, несмотря на бешеный темп наращивания производства Теслой, GM и Фордом — до 30 тыс автономников в неделю в начале 22-го. Дело в том, что с первого декабря 21-го начнется коммерческая эксплуатация автономобилей в Техасе, Аризоне и Мичигане. На первых порах в Детройте за подержанную Теслу с пробегом 100 тыс миль будут давать двойную цену, а новую, можно будет купить не менее чем за $150К.

Всего полтора миллиона автономобилей, с суммарным дневным пробегом 750 миллионов миль, в январе 22-го сократят потребление бензина в Штатах на 20 миллионов галлонов, что приведет к сокращению потребления нефти на 640 тысяч баррелей в день.

Потребление нефти в Штатах сократится более чем на 3% всего за семь месяцев со дня старта коммерческой эксплуатации ТкС!

Далее рост использования ТкС транспорта будет зависеть исключительно от возможностей производства. Мы предполагаем, что производители автономников смогут выдержать темп по удвоению производства каждый год. Дело в том, что продажи неавтономных автомобилей на ДВС стремительно упадут уже в 21 году. Возможно краткосрочно вырастет 36-39 месячный лизинг, но и он стремительно рухнет, так как уже в 22-м лизинговые компании столкнутся с невозможностью продать возвращенные 3-5 летние автомобили на вторичном рынке за адекватную цену. Рынок подержанных автомобилей окажется совершенно переполнен. Все лизинговые компании, не вышедшие из бизнеса в 21-22-м, разорятся в 23-м.


Продажи новых персональных автомобилей на ДВС упадут в Штатах практически до нуля всего через четыре года, когда средняя цена поездки на ТкС пробьет уровень в 20 центов за милю. Так что автопроизводителям не останется другого выбора — производить ТкС или умереть. Большая часть, несомненно, умрет


К этому моменту времени парк ТкС транспорта в Штатах составит уже порядка 15 млн штук и они обеспечат 80% легковых пассажирских перевозок.

Будущее уже наступило. Часть 3. Как это будет

Параллельно та же самая история будет происходить в Китае, Европе, Австралии и Канаде. А в течение четырех лет распространится на территории, где проживает 80% населения Земли.


К концу десятилетия с 90% производства автомобилей на ДВС будет окончательно покончено. Это будет самое большое потрясение мировой экономики за всю историю человечества — минус 30% потребления нефти и минус 90% потребления автомобилей за десять лет.


О том, как все это отразится на странах третьего мира, читайте в следующей части.

Поделитесь
Первая Частная Клиника
ПРОФЕССИОНАЛЬНО, ОПЕРАТИВНО, КОМФОРТНО
Радио Свобода
"Сами погубили профессию"
Детская художественная школа №1
Успей записаться на курсы и мастер-классы!
Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?