Андрей Поздняков: Машина как услуга. Как беспилотные автомобили изменят мир

Лекция Андрея Позднякова «Будущее уже наступило» по мотивам футурологических изысканий Тони Себа , которую ТВ2 записало в неформальной обстановке в пабе «Конец Фрунзе» вызвала широкий интерес. Андрей решил продолжить эту тему. Ранее  на своей странице в фейсбуке он ответил на все комментарии и вопросы после первой лекции, а теперь решил остановиться подробней на теме «Машина как услуга» или «Транспорт как сервис». Предлагаем вашему вниманию новую научно-познавательную серию от президента группы компаний «Элекард».

Андрей Поздняков
Андрей Поздняков
Фото: Сергей Пантелеев

Будущее уже наступило. TaaS – Transport as a Service (Транспорт как сервис, ТкС)

В начале мая группа Тони Себа опубликовала доклад «Прорыв, последствия и варианты. Переосмысление транспорта 2020-2030. Прорыв в транспорте и крах автомобилей с ДВС(двигатель Внутреннего Сгорания) и нефтяной индустрии».


Чуть не все ведущие издания в области бизнеса и финансов отметились по этому поводу, однако в большинстве своем ограничились цитированием выводов — беспилотные электромобили вытеснят пилотируемые ДВС авто уже через пять лет, нефтянка от этого сильно пострадает. И обошлись без анализа наиболее интересной (и длинной) части — финансового и бизнес моделирования, которые и дали такие выводы. В результате новость была воспринята на уровне очередного шарлатанства, рассказов про то, как Америка вот-вот взорвется от супер-вулкана, или что завтра нефть кончится уже совсем и навсегда.


Переводить доклад не буду, ибо много и некогда. Очень коротко перескажу для тех, кому лень читать на английском. Ну и поделюсь некоторыми собственными соображениями по теме. Так как буду здесь говорить в основном об американских реалиях, то все цифры будут в местной системе — мили (1.6 км), галлоны (3.85 литра), расход 30 миль на галлон — 8 литров на 100 км.

Первый самоходный флот Убера
Первый самоходный флот Убера
Фото: gosanangelo.com

Основная идея — подсчет автомобилей в проданных штуках устарел. В новой реальности нужно считать пробег. В смысле перевозки пассажиров и пожирания нефти автомобиль, купленный для поездок в магазин и, раз в неделю, на природу, с годовым пробегом 4,000 миль, сильно отличается от автомобиля, купленного для работы в Убере, с годовым пробегом 100,000 миль.


Кардинальное отличие электромобиля типа Тесла от аналогичного авто с ДВС (Двигатель Внутреннего Сгорания) не исчерпывается тем, что электричество дешевле бензина. Кроме этого у них есть еще и очень серьезная разница в пробеге до исчерпания ресурса — 500,000 и 200,000 миль. Стоимость обслуживания и текущего ремонта у электромобиля также в два раза меньше на милю пробега - 20 движущихся деталей в двигателе и приводе у электромобиля и 2000 у авто с ДВС.


В течение 2020 года в большинстве крупных городов США будет разрешена коммерческая эксплуатация беспилотных автомобилей. К началу 21-го по меньшей мере три крупнейших автопроизводителя Штатов будут готовы к массовой продаже полностью беспилотного е-мобиля с пробегом на одной зарядке под 300 миль, ценой менее 40 тыс баксов и ресурсом по пробегу более 500,000 миль. Производство электромобилей в Штатах в 2021 году достигнет миллиона штук. Одним словом все будет готово к старту бизнеса Транспорт как сервис(ТкС) по полной программе.

Андрей Поздняков: Машина как услуга. Как  беспилотные автомобили изменят мир

Пре-ТкС компании — Uber, Lyft, Didi, Gett, Такси Максим, Яндекс Такси уже доказали, что их бизнес-модель намного эффективнее традиционного такси–бизнеса и за несколько лет напрочь убили старые сервисы извоза практически по всему миру. Теперь им предстоит доказать, что и беспилотные электромобили под управлением их сервисов станут дешевле и эффективнее личного автомобиля с ДВС.

Первые, по-настоящему массовые, продажи электрических автономобилей, будут на корню скуплены ТкС компаниями, чтобы избавиться от самого дорогого и проблемного компонента своего бизнеса — человека за баранкой.


В традиционных расчетах предполагается, что один емобиль заменяет один автомобиль и экономит в среднем 1.6 галлона бензина в день, пробегая 50 миль. По этим расчетам миллион емобилей в 21 году даст экономию 40 тыс баррелей. Ни о чем (0.42%) по сравнению с 9.34 миллионами баррелей в день среднего потребления бензина в Штатах в 2016.


Но вот миллион автономных Убер емобилей, со средним дневным пробегом в 500 миль сэкономит уже 400 тыс. баррелей бензина в день, что заметно отразится даже на мировом рынке. Полтора миллиона в 22-м добавят еще 600 тыс. И так далее до 30 года, когда всего 50 миллионов Uber-Gett-Didi емобилей сэкономят 20 миллионов баррелей бензина в день, что эквивалентно 30 миллионам баррелей нефти — 30% мирового потребления. Тут-то всей мировой нефтянке и кирдык

Андрей Поздняков: Машина как услуга. Как  беспилотные автомобили изменят мир

Цена поездки на автономном Убер емобиле в 21 году не будет превышать 25 центов за милю (примерно в 6-8 раз дешевле сегодняшнего Убера в Штатах, на русские деньги 9 руб/километр), а по мере насыщения рынка упадет ниже 10 центов за милю, что вообще просто даром. В результате 80% населения мира к 2030 году в 80% случаев будут пользоваться ТкС сервисами вместо собственного автомобиля. Будь он электрическим или ДВС.


Теперь некоторые данные, подтверждающие вышесказанное. Прежде всего – открытые данные от компаний, руководство которых уверено в том, что все именно так и будет — во второй половине 20-х на рынке останутся только производители автономных емобилей, а потребность автомобилей в штуках снизится на порядок:

Toyota инвестировала миллиард долларов в разработку беспилотников в Toyota Research Institute - 2015

GM инвестировал $500M в Lyft (пре ТкС) — январь 2016

GM купил Cruise Automation (разработка софта для автономобилей) за $1 миллиард - март 2016

VW инвестировал в Gett (пре ТкС) 300M euro - май 2016

BMW, Audi и Daimler на троих купили HERE (разработка софта для автономобилей) за $3.1 миллиарда - июнь 2016

GM предложил $6 миллиардов за Lyft (пре ТкС), предложение было отклонено - август 2016

Uber купил Otto (разработка софта для автономобилей) за $680M - август 2016

Didi Chuxing купила Uber China (пре ТкС) за $35 миллиардов - лето 2016

Uber и Volvo (принадлежит китайской Geely) организовали $300M альянс для разработки автономобилей — август 2016

Ford инвестировал $1 миллиард в свой стартап Argo AI (разработка софта для автономобилей) - февраль 2017

SoftBank инвестирует $6 миллиардов в Didi Chuxing (пре ТКС) - март 2017

UCAR (пре ТкС, конкурент Didi в Китае) поднял $670M инвестиций - март 2017

Intel купил Mobileye (разработка софта для автономобилей) за $15.3 миллиарда - март 2017

Lyft (пре ТкС) поднял на очередном раунде инвестиций $600M, оценка компании составила $6.9 миллиардов - апрель 2017

Здесь только те данные, которые невозможно скрыть от широкой публики. Реальные объемы вложений в ТкС бизнес в несколько раз больше и совершаются они в обстановке строжайшей секретности. Это борьба за выживание. Сейчас определяются те 10-20 компаний, которые поставят 50 млн автономобилей до 2030 года и будут управлять флотами ТкС. Остальным останется клепать для них запчасти по контракту.

Андрей Поздняков: Машина как услуга. Как  беспилотные автомобили изменят мир

Семь самых серьезных событий от производителей автономобилей в 2017 по мнению Business Insider:


1. Вольво выпускает 100 автономных машин на улицы Гетеборга. Компания также готовится запустить сотню автономобилей в Китае в течение 17 года, а к 20-му иметь 100% ”deathproof” автономобиль.

Андрей Поздняков: Машина как услуга. Как  беспилотные автомобили изменят мир

2. Форд начинает тестирование своих самоуправляемых авто в Европе в 17 году. Сейчас у компании 30 таких фордов, в течение 17-го их число вырастет до ста. Компания предполагает к 21 году запустить роботакси пятого уровня (водитель не нужен никогда) - без рулевого управления и педалей.

Андрей Поздняков: Машина как услуга. Как  беспилотные автомобили изменят мир

3. GM в 2017 начинает тест беспилотников в Детройте. Сейчас GM уже испытывает 40 автономокаров в Сан Франциско и Скоттсдейле.


4. BMW в 2017 серьезно наращивает свои усилия в разработке автономокаров, собираясь обойти Убер. Компания тестирует флот беспилотников в Мюнхене, как часть своего движения к ТкС бизнесу. BMW владеет каршаринговым бизнесом ReachNow -вторая часть этого глобального плана.


5. Waymo, принадлежащая Гуглу компания - разработчик автономокаров, собирается запустить в 2017 сервис роботакси совместно с Fiat Chrysler. Сейчас Waymo тестирует 60 беспилотников в Маунтин Вью, Финиксе, Остине и Киркланде, а в течение 17 года собирается выпустить на дороги общего пользования еще 100 автономных минивэнов от Крайслер. В декабре 16 года вышел совместный пресс-релиз Хонды и Ваймо. Хонда предоставит Ваймо свои автомобили адаптированные для применения ее беспилотной технологии. Ранее Хонда объявляла о желании выпустить на хайвеи полностью автономные машины в 2020-м.


6. Байду (китайский Гугл) совместно с BAIC тестирует свои автономобили уровня 3 (автомобилю необходимо наблюдение человека) на дорогах общего пользования. Байду планирует выпустить полностью автономные машины для шаттл сервиса в 2018, и начать масс продакшн для широкого применения в 2021.


7. Возможно наиболее знаковым событием 17 года окажется автономный пробег Теслы от Лос Анджелеса до Нью Йорка. С 17 года все автомобили Тесла оснащаются оборудованием для полностью автономного функционирования (после апгрейда софта). По планам компании это должно случиться в октябре 2017. Технология будет продемонстрирована в ходе 100% беспилотного пробега Лос Анджелес — Нью Йорк, который состоится до конца 2017 года.

Андрей Поздняков: Машина как услуга. Как  беспилотные автомобили изменят мир

Авторы RethinkX убеждены, что массовый переход на ТкС начнется в течение 2021 года одновременно в Штатах, Европе, Китае. Остальные страны мира будут подтягиваться с 4-х летней задержкой. Скорость этого перехода зависит от стоимости ТкС сервиса.

Насколько же реально получить ТкС услуги по цене менее 25 центов за милю в 21-м году?


Уже сегодня компания Tesloop, сервис по междугородней перевозке автомобилями Тесла, оценивает себестоимость в 20-25 центов за милю без учета зарплаты водителя. Средний месячный пробег составляет 17 тысяч миль, предполагается довести его до 20 тысяч. Батарейка теряет 6-7% емкости после 200 тысяч миль пробега, первый их автомобиль прошел уже 280 тысяч. Ожидают миллион миль(!) пробега до полной утилизации. Независимое исследование автомобилей Тесла также показало, что после 200 тысяч миль пробега, батарея сохраняет 93-94% емкости.


Авторы RethinkX оценили полную себестоимость мили пробега автономобилем из ТкС флота в 2021 году — 15.9 цента! Максимум — 24.5, минимум — 6.8 цента, в зависимости от реальной цены автономобиля, его пробега до полной утилизации и продолжительности жизни батарей.


Скептики полагают, что столь стремительного падения стоимости — с $1.5-2 баксов за милю сегодня до 25 центов в 2021-м, не произойдет, так как монополисты (Убер) не позволят. Но тут нам на выручку приходит старина Маск. Летом 2015 Uber предложил Тесле продать все ее автономные беспилотники начиная с 20 года, Маск отказался (контракт на 15+ миллиардов в год!). Он создает Tesla Network, где каждый владелец автономной Теслы сможет отпустить свой автомобиль поработать частным извозом, пока хозяину не нужен. То есть стать маленьким Убером может совершенно любой, взяв в лизинг пяток Тесл, что должно ограничить верхний уровень цены 21 года приблизительно 30-ю центами за милю.

Андрей Поздняков: Машина как услуга. Как  беспилотные автомобили изменят мир

Интересно прикинуть цену сервиса Tesla Networks, если бы он был возможен сегодня. Стоимость Tesla Model S 75 в кредит на пять лет - $1,162 в месяц, плюс к этому таксы-регистрация и первоначальный платеж, все в сумме 10,279. Тесла сообщает, что пакет для автономного пилотирования обойдется в дополнительные $8K. Итого - плюс $18,300. С учетом %% по кредиту это добавит еще около $350 к месячной выплате, итого нужно отбивать $1,500 в месяц, чтобы за пять лет выйти в ноль.


Предположим, что Tesloop права и машина сумеет пробежать 500 тысяч миль за пять лет, 8,400 миль в месяц. Электричество по $0.20 за квт*час, 0.33 квт*часа на милю - $555 в мес, обслуживание, так же как у авто с ДВС, 2.9 цента за милю — $244 в мес, страховка — средняя по Калифорнии $164 в мес. Всего вместе с выплатой кредита чуть менее $2,500 в месяц.


Если неоплачиваемый пробег (поездка без клиента) составит 30%, то цена для клиента, при которой машина окупится за пять лет, будет 42.5 цента за милю.


Я не включил в список расходов стоимость платформы, авторы RethinkX полагают ее от нуля (LibreTaxi) до 4 центов за милю. Думаю, что платные платформы станут соревноваться друг с другом за счет уменьшения бесплатного пробега и стоимости страховки. Так что использование платной сети будет уменьшать стоимость мили для собственника авто.


К 21 году можно ожидать уменьшение цены автономобиля как минимум на треть (Tesla Model 3 уже стоит $35K) - минус 6 центов на милю. Стоимость электричества упадет в два раза — домашняя 20 киловаттная солнечная система стоит сегодня в Калифорнии около $35K, ее хватает, чтобы зарядить Теслу при указанном режиме использования - 280 миль, 100 квт*часов в день. К 21 году можно ожидать снижения цены до 15-20 тысяч. Т.е. даже домашняя система сократит затраты на электричество на 3 цента за милю. Рост качества работы сети, сокращение неоплачиваемого пробега на 10 процентных пунктов, до 20%, уменьшит стоимость еще на 6 центов. Итого себестоимость к 21 году не более 27.5 цента за милю в сети Tesla Networks.


Ограничение аппетитов монополистов тридцатью центами за милю выглядит совершенно реальным. Оценка RethinkX в 15.6 цента за милю в 21 году при промышленном использовании вполне обоснована.


Напомню, что в США средняя себестоимость поездки на личном автомобиле с ДВС, сегодня оценивается в 55 центов на милю. Так что роботакси с первого дня своего появления начнут стремительно сокращать использование личного автотранспорта, а при прохождении планки в 20 центов за милю приведут к повальному отказу от владения персональным авто.


Как это повлияет на ситуацию в мире? В следующем рассказе от Андрея Позднякова. 



Поделитесь

Читайте также

Поделитесь
Вы подтверждаете удаление поста?
Этот пост используется в шапке на главной странице.
Его удаление повлечет за собой удаление шапок соответствущих страниц.
Вы подтверждаете удаление поста?